Naprawa amortyzatorów lub gabli oraz tuning. Pomogę

[kris514]

a nie lepiej tokarke kupic (jakas samorobke)

[Enduros70]

Taki stojak to ja sobie pospawam ze złomu, tylko uchwyty łożyskowane do tego wymyślić.

[sebek1516]

Kupno tokarki to koszy a koledze potrzeba coś w stylu slinik, rama + uchwyt tokarski i koziołek na szynach. Na CNC forum widziałem cos takiego, poszukaj.

[kris514]

tylko ze silnik 200-300zl uchwyt tak samo + jeszcze kupa xlomu i roboty a tokarke za 1000-1500 do takich rzeczy sie kupi

[Enduros70]

No to się zdziwisz jak zrobię.

[kris514]

to rob tylko pamietaj ze trzeba lage jakos podepszec (np. konikiem) bo bedzie rzucac nawet na bardzo niskich obrotach. proponuje zrobic ci przelozenie na pasku na silniku jak najmniejsze a na uchwycie np. od żuka. Pamietaj tez ze konik powinien byc w osi z uchwytem

[marek antczak]

Odnośnie tokarki , to po co ja kupować czy robić na jeden raz czy dwa razy do roku, nie jest taniej jechać do najbliższego warsztatu mechanicznego i poprosić o polerowanie lag. Kosztuje to jakieś 20 zl lub dobre piwo ( max 10 min pracy ). Odnośnie tej jodełki to czy ktoś widział z was nowe lagi robione w jodełkę , pewnie nie . Jeśli poleruje się lagi to przesuwaj rękę ze ścierniwem powoli i wtedy wychodzi gładka powierzchnia bez jodełki. Rura goleni to nie cylinder . Male zadziory po kamykach lub głębokie podłużne rysy po piasku pozostają na zawsze bo w przeciwnym razie trzeba by polerować aż chrom się zetrze . Ważne jest aby wygładzić rurę i usunąć wszystko co może uszkodzić simering . Dobre nie uszkodzone tulejki ślizgowe należy tez polerować na powierzchni ślizgowej , zużyte czy przetarte wymienić na nowe .

[Kostosz13]

Witam, jakies 8-9 moto godzin temu wymieniłem w moim padle(yz 125 '03) uszczelniacze + nowy olej. Lewa laga już zaczyna sie pocić. Może to wina uszczelniaczy, jakieś proline za 30 zl. Zauważyłem przy wymianie , ze w lewej ladze uszczelniacz byl inny niż w prawej,adrugi taki jak w tej lewej dostałem od poprzedniego wlasciciela przy kupnie yz-tki. Czyli była robiona ostatnio juz tylko lewa laga. I teraz pytanie. Co robic ? Sprobowac kupic lepsze uszczelniacze ? Moze po prostu juz sa wytarte lagi ? O i przy składaniu mialem drobne problemu i uszczelniacz był pare razy wyciagany i ponownie wkladany i moze ja go uszkodzilem. Jednak wydaje mi sie to mało prawdopodobne.

Pozdrawiam Tome

[marek antczak]

Kup sobie dobre simeringi np NOK lub ATHENA , PROX albo np ariette które sa ze samarem do montażu , wylej stary olej , wypoleruj rury goleni oraz sprawdź stan tulejek ślizgowych. Tulejki jeśli sa stare lub przetarte należny również wymienić bo to powoduje luzy w przednim widelcu oraz może spowodować szybsze zużywanie simeringow. Przed zakładaniem simeringow załóż na przednia cześć rury mały woreczek foliowy lub owiń to miejsce taśmą izolacyjna aby bezpiecznie założyć simeringi bez narażania ich na uszkodzenie . Wytarte lagi sa widoczne gołym okiem bo pod warstwa chromowa jest zwykły metal i mala warstwa miedzi lub mosiądzu i to od razu jest widoczne , sprawdź rury pod względem uszkodzeń mechanicznych tzn małe uderzenia po kamykach które często maja ostre krawędzie i w konsekwencji uszkadzają nowe simeringi .
Tulejki slizgowe . Osłona montażowa do simeringow. Simeringi olejowe i kurzowe oraz tali ale dobry olej.

[marcin4]

Panie Marku mam takie pytanie: kupiłem motocykl rmz 450 z 2009 , przód nie pracował w pełnym zakresie , oring zostawał tak mniej wiecej jakieś 3,5 cm(zmiana oleju nic nie dała),więc zmieniłem sprężyny na promaxa 4,5N/mm o długości 495mm zalałem tak jak w książce serwisowej, do jednej komory 193ml a do drugiej wlałem dolną dopuszczalną wartość minimalną jakieś 320ml i oring dalej zostaje jakieś 2,5cm. Ważę około 75-76kg więc lagi powinny raczej na tej sprężynie chodzić w całym zakresie? Olej wlałem motul 2.5W. Sam nie wiem gdzie szukać przyczyny tego , że lagi nie pracują w pełnym zakresie?Czy pozostaje mi tylko wysłanie lag do wyspecjalizowanego warsztatu w celu tuningu tego zawieszenia ?

[marek antczak]

Twoja wypowiedz dowodzi temu iż amortyzator nie składa się tylko z oleju i sprezyny ale również z zaworów które odpowiadają za ilość przepływającego przez nie oleju czyli w konsekwencji ma to wpływ na to czy amortyzator jest twardszy lub miększy. Gdyby tak było ze wymiana sprężyn i nalanie rzadkiego lub gęstszego oleju załatwiało by sprawę to firmy zajmujące się tuningiem nie miały by co robić tylko serwisować zawieszenia. Nalanie rzadkiego oleju 2,5 zmienia nie tylko twardość amortyzatora ale ma wpływ na prędkość odbicia co w konsekwencji zmienia charakterystykę pracy całego amortyzatora ( odbicie jest za szybkie , motocykl jedzie niestabilnie lub lata kierownica) , wiec nie polecam nikomu lanie oleju 2,5 do standardowego zawieszenia cross. Natomiast gęstszy olej 7,5 spowalnia odbicie i to często jest nie pożądany efekt uboczny kiedy zawieszeni nie pracuje odpowiednio na torach twardych i nie wybiera małych nierówności i bije po rekach.

[Xaarkes2]

Cześć,
Słuchajcie mam problem z zawieszeniem przednim. Pracuje ono do maks 55-60% swojej długości i to na torze. Tyle, że ja jeszcze nie skacze całych hopek, ponieważ nie posiadłem tej umiejętności i nie wiem czy tak powinno być, że pracuje mi tylko pół długości przedniego zawieszenia przy jakimś małym skoku. Ręce po 5 minutach jazdy mi odpadają.
Dobicie i odbicie ustawione na środku. A i jeszcze jedno czy zawieszenie może nie pracować w całej długości ponieważ jest za dużo oleju? W zimie wymieniałem uszczelniacze i wlałem po 0,5l na jedną lagę. Gdzieś tak przeczytałem i tyle wlałem. Nie mierzyłem poduszki powietrznej.
Motocykl to Yz 125 z 2001 roku.

Za odp. z góry dzięki.