Naprawa amortyzatorów lub gabli oraz tuning. Pomogę

[rl-]

witam.Tym razem ja przedstawię swój problem z przednim zawieszeniem w crf 450 w nadziei że ktoś mi pomoże go rozwiązać.
mianowicie, chodzi o lagi, problem jest taki ze jest ono dość sztywne i dziwnie pracuje, tak jakby były przytarte tuleje ślizgowe.
gdy stawiam moto to pod własnym ciężarem lagi uginają się ok 2-3cm i z tego co wyczytałem tak powinno być, ale gdy trzymając przedni hamulec docisne je dajmy na to o 10cm i delikatnie zabiorę ręce z kierownicy ono prawie nic nie wraca, a jeśli lekko mu pomogę wrócić do góry to mam wrażenie jakby było przytarte.

Uszczelniacze nowe, tuleje ślizgowe nowe prox, olej valvoline 5w w ilości 350ml na lagę. wszystko składałem zgodnie z książka którą mam do motoru.
dodam że te zawieszenie zawsze miałem twarde. wykluczam krzywą ośkę i źle skręcone półki bo sprawdzałem z luźnymi śrubami.
co ciekawe lagi poza moto gdy je ręka przyciskam odbijają płynnie.

Ratujcie !!! bo ostatnia rzecz jaka mi przychodzi do głowy to dolac po 20ml oleju może będzie wracało, ale znowu i tak twardo mam z tymi 350ml a waże 85kg.
pozdrawiam

[Majster128]

Nieprawidłowo przykręcone przednie koło.
Poluzuj śruby i sprawdź.

[rl-]

robię tak: wkładam kolo potem ośkę, dokręcam śrubę od ośki i zostawiam śruby na lagach luźne i sprawdzam czy działa dobrze - nie działa. tak samo po dokręceniu śrub.

gdy lagi są ugięte o ok 8cm wystarczy ze odciążę za kierownicy palcem i zawieszenie wraca o jakiś 1-2cm odciąże drugi raz znowu wraca kawalek, az do tych 2-3cm standardowych. coś jakby klei a moźe to uszczelniacze za ciasno siedzą. chociaź jak na sucho przed złożeniem patrzyłem to płynnie sie przesuwało po rurze.

[marek antczak]

W pierwszej kolejności sprawdził bym czy gable sa ustawione równolegle do siebie czyli ze by nie było ze oska pociągła prawa lagę do środka i klinuje się amortyzator w ten sposób. Drogi problem możne być ,nie właściwe simeringi , za ciasne lub krzywe polki . Podczas przeprowadzanego serwisu powinno sie polerować lagi i nowe tulejki ślizgowe tak aby ślizgały sie lekko. Proponuje ci zdemontuj lagi z motocykla i przetestuj je pojedynczo , uginając energicznie każdą osobno . Jesli to nie pomorze znaleźć przyczyny , odkręć górny dekiel i sprawdź czy rura aluminiowa przesuwa sie bez większego oporu względem chromowej . A jeśli to nie pomorze znaleźć przyczyny to otwarta lagę naciśnij sprawdzając czy w tym przypadku nie jest to kadrydz. Nie wiem co to za rocznik hondy ale jeśli jest to honda z zawieszeniem showa 47 mm to może być problem ze średnica sprezyny która możne być za duża i klinuje ona sie w rurze chromowej

[wojtek916]

Obuwie mówi o stylu serwisu lag

Słownictwo również :axe:

[sebek1516]

Sprawdź czy kartridże Ci odbijaja do końca, samodzielnie, swobodnie i czy nie puszczają oleju. Wciśnij je prawie do końca i wsadź np. pod stół na stojąco żeby się zaparły na 5~10 min.

[rl-]

W pierwszej kolejności sprawdził bym czy gable sa ustawione równolegle do siebie czyli ze by nie było ze oska pociągła prawa lagę do środka i klinuje się amortyzator w ten sposób. Drogi problem możne być ,nie właściwe simeringi , za ciasne lub krzywe polki . Podczas przeprowadzanego serwisu powinno sie polerować lagi i nowe tulejki ślizgowe tak aby ślizgały sie lekko. Proponuje ci zdemontuj lagi z motocykla i przetestuj je pojedynczo , uginając energicznie każdą osobno . Jesli to nie pomorze znaleźć przyczyny , odkręć górny dekiel i sprawdź czy rura aluminiowa przesuwa sie bez większego oporu względem chromowej . A jeśli to nie pomorze znaleźć przyczyny to otwarta lagę naciśnij sprawdzając czy w tym przypadku nie jest to kadrydz. Nie wiem co to za rocznik hondy ale jeśli jest to honda z zawieszeniem showa 47 mm to może być problem ze średnica sprezyny która możne być za duża i klinuje ona sie w rurze chromowej

tak jak pisałem wcześniej lagi odbijają do końca płynnie gdy dociskam je ręką do ziemi (wykręcone z moto).
zrobiłem tak jak pisałeś ze odkręciłem dekiel i faktycznie aluminiowa rura bez mojej pomocy nie opada na dół jak jej palcem pomogę to zaczyna sama się obsuwać ale czasem się przywiesi, czyli wniosek rozebrać tuleje, uszczelniacz i spolerować rury, bo gdzieś tam tkwi przyczyna, uszczelniacze NOK więc chyba rozmiar się zgadza. raczej to będzię rura do wypolerowania, u mnie są one nie porysowane i ogólnie dobrze wyglądają czym radzicie je polerować bo w poprzednich postach pisaliście tokarka+włóknina ścierna, ale to chyba do usuwania rys, a w moim przypadku trzeba je tylko troche "nabłyszczyć"

Sprawdź czy kartridże Ci odbijaja do końca, samodzielnie, swobodnie i czy nie puszczają oleju. Wciśnij je prawie do końca i wsadź np. pod stół na stojąco żeby się zaparły na 5~10 min.

kartriże wydaje mi się że dobrze odbijały jak je zalewałem olejem i składałem do końca rowniótko i sprawdzałem jak reagowały na regulacje to bylo odrazu czuć różnice. jak rozbiore jutro żeby spolerować rury to włoże je pod stół jak piszesz

[marek antczak]

Jeśli zrobiłeś jak pisałem i rury przesuwają sie bez większego oporu to problem musi leżeć w zamontowanych gablach . Sprawdź pułki czy nie sa krzywe tzn wykręć je z ramy i połóż na prostej powierzchni , wtedy widać czy nie sa skręcone lub na dolnej pulce używasz za dużo siły skręcając gable

[sebek1516]

Gdzieś widziałem filmik jak koleś porównywał obsuwanie się rury na samych simmeringach.
Nie pamiętam który to filmik, ani producentów uszczelniaczy ale była różnica lecz nie do tego stopnia aby było aż tak opornie.

Powodzenia.

[rl-]

problem częściowo rozwiązałem bo doszedłem do tego, że to uszczelniacze powodują niewielkie tarcie, po obsunięciu przeciwkurzowego na dół jest znacznie lepiej bo tarcie się zmniejsza gdyż tylko olejowy pracuje

półki sprawdziłem- proste, ogólnie wszystko gdy składam wchodzi wszystko jak w masełko ośka, lagi itp. wiec pod obciążeniem motocykla porpostu lagi nie maja na tyle "siły" żeby przy prawie pełnym ich rozsunięciu delikatnie i gładko pracowały bo jest tarcie na usczelniaczach.

WNIOSEK : uszczelniacze mogą trafić się troche ciasniejsze, lub też rury chromowane tracą z czasem gładkość.

pozdrawiam i dzięki że pomogliście mi wykluczyć pokolei wszystkie możliwe przyczyny.

[sebek1516]

A polerowałeś golenie?

[rl-]

Nie, dlatego napisałem że problem częściowo rozwiazany. Ogólnie czekam na watę do polerowania i przy najbliższym wymienianiu oleju zrobię polerke na tokarce. (szkoda rozbierać po raz kolejny rury bo zawsze jest szansa że slizgacze się lekko zniszczą) Bo teraz mam tylko te czysciwo do miedzi ale ono bardziej jest do usuwania rys a u mnie trzeba zrobić lustro czymś delikatniejzym czyli wata. Ps. Jakieś podpowiedzi co do polerowania? Żeby uzyskać naprawdę lustro.?