Jaki olej polecacie do 4T

[Kosiu]

Witam. Który olej wybrać bo już sam nie wiem . Mój mechanik zalał mi mój sprzęt olejem Shell advance ultra 15W50, a ja wcześniej zalewałem Motulem 5100 10W40. Mechanik zaleca Shella znajomi mówią, że lepszy motul i już sam nie wiem. Którym zalewać motor? Czy nie ma żadnej różnicy? Dodam, że motocykl przeszedł niedawno generalny remont (KTM EXC 400) no i do motula mam lepszy dostęp niż do shella. Z góry dzięki za pomoc

[Majster128]

Przeczytaj poprzednie 8 stron tematu.

[kamil250]

Patrz na oznaczenia i na normy jakie spełnia olej, nie na markę.
Serwisówka zaleca 10w40 ale możesz też nalać 10w50 np. castrol.
Mogę ci odstąpić jeśli chcesz shell ultra 10w40 syntetyk jaso ma api sl.
Na allegro taki 54zł/litr. Mogę odsprzedać troszkę taniej.
Na allegro jest też olej shell za 49-52 ale spełnia niżesz normy, tj api sg natomiast ten mój api sl.
http://www.forum.eterrymanow.pl/viewtopic.php?t=65

[Majster128]

Daj spokój Kamil.
Nie po to ludzie produkowali się przez 8 stron, żeby jeszcze raz to samo powtarzać.

[Marcel111]

Przeczytałem 8 stron i niewiele się wyjaśniło. Sporo osób poleca Castrola, słyszałem jedno, że na castrolu silnik (szczególnie nikasil) szybciej się zużywa, przynajmniej w porównaniu do Motula 300v który jest produkowany w technologii double ester.


Nie wiem czy ta informacja dotyczy oleju do mieszanki i silników 2T czy może 4T.

Czy ktoś potrafi potwierdzić alba zaprzeczyć tej informacji ? ale nie na zasadzie przeczucia ale doświadczenia np. ilość tłoków na nikasil na jednym i na drugim.

[Majster128]

Ehh
Poszukaj oleju syntetycznego, który spełnia API SG założone przez producenta i SAE 10W40 lub wyższy.
Tyle jest Ci do szczęścia potrzebne.

[sebek1516]

A jeżeli selekcje i stan tłoka zależały by tylko od oleju w silniku to bym nawet z usa bańki sprowadzał

[ecik]

Przeczytałem 8 stron i niewiele się wyjaśniło. Sporo osób poleca Castrola, słyszałem jedno, że na castrolu silnik (szczególnie nikasil) szybciej się zużywa, przynajmniej w porównaniu do Motula 300v który jest produkowany w technologii double ester.


Nie wiem czy ta informacja dotyczy oleju do mieszanki i silników 2T czy może 4T.

Czy ktoś potrafi potwierdzić alba zaprzeczyć tej informacji ? ale nie na zasadzie przeczucia ale doświadczenia np. ilość tłoków na nikasil na jednym i na drugim.

Dobra z mojego doświadczenia - czyli z życia wzięte.

To tyczy się i 2T i 4T.
Prosty przykład jak miałem YZ 125 06 (nowy cylinder pasowanie na 0,04) docieranie zbiornik - po 10 zbiornikach na castrolu R2 (czy tam Power1 Racing jak kto woli) przelatane na mieszance 1:30 (150ml/5L benzyny).
Po tym okresie zdjąłem cylinder i zużycie cylindra wyniosło aż UWAGA 0,015. Krótka myśl o co chodzi że tak się strasznie wyjechał cylinder.

Zmiana oleju na Motul 800 2T (mieszanka taka sama) pasowanie już na 0,04-0,045. Przelatane 10 zbiorników, zdjęcie cylindra = zużycie tylko 0,005 (zamiast 0,015!).

Jest różnica? I to ogromna. Motocykl był kręcony na maxa na torze i miał trochę podrasowany silnik.
Pozdro

[Marcel111]

Konkretna informacja, dzięki.

[Marcel111]

Podczas wyboru oleju warto brać parametr którego nie znajdziemy na pudełku.

Lepkość kinematyczna przy 100 stopniach C.

jego wysoka wartość gwarantuje zabezpieczenie silnika w trudnych warunkach.


Mineralne mają tą wartośc na poziomie około 14
Półsyntetyczne też 14
pseudo syntetyki 10w40 mają koło 17

a prawdziwe syntetyki grupy 4 i 5 tej (estrowej) 10w50 i 60 nawet osiągają 22-24 i takie parametry gwarantują że silniki wytrzymują w trudnych sportowych warunkach.


co ciekawe castrol niby pełen syntetyk 10w50 ma tylko 17
pełne dane tego oleju - punkt 9
http://www.proauto.pl/files/karty/Castr ... 10W-50.pdf

tyle samo ma polski niby syntetyk orlen platinum
http://allegro.pl/olej-motocyklowy-orle ... 91843.html

kosztuje tylko 30zl za litr, ma jaso MA, 10w50 czyli niezle
ale wlasnie parametr lepkości przy 100 stopniach 17 pokazuje jego roznice
w stosunku do najlepszych prawdziwych syntetykow



a teraz kwintesencja o co chodzi z tymi niby pełnymi syntetykami:
z forum
---------------------------------
70-80% objętości oleju to tzw baza olejowa, reszta to dodatki.
Bazy mogą być teoretycznie dwie: mineralna /z ropy/ i syntetyczna /czyli sztuczna = plastik /.
Olejów pewnie znacie 3 rodzaje: minerał, półsyntetyk i syntetyk. I tu pierwsza lipa bo minerał to minerał /z ropy/, półsyntetyk to tylko marketing ... bo uwaga: jest to /wg mojej wiedzy/ baza mineralna + syntetyczne dodatki uszlachetniające.
/ Koncerny bardzo kochają sprzedawać półsyntetyki bo tanie w produkcji, a można pacjentów nieźle kasować/

A teraz najważniejsze syntetyk syntetykowi nie równy... Jeśli pamiętacie takie czasy powiedzmy z 10-15 lat temu to w USA były dostępne syntetyki ale za chore zupełnie pieniądze. Ale dawali na to gwarancję np. na 100.000km bez zmiany oleum. Zdziwka no nie bo t były prawdziwe syntetyki, czyli czysty plastik powstały w procesie syntezy chemicznej zwiazków wodoru i węgla. W tej technologi można uzyskać bardzo długie i bardzo mocne łańcuchy węglowodorów a z tego olej.

Ok. ale jak bardzo drogie to nie na szeroki rynek, jasna sprawa.

Ale nauka idzie dalej i w końcu wymyślono tańszy sposób. Bierzemy ropę poddajemy ją procesowi o nazwie Hydrocraking i uzyskujemy też długie i mocne węglowodory .. ale niestety słabsze od tych wcześniejszych. No ale co przeszkadza działowi marketingu nazwać nasz produkt Olejem Syntetycznym - ano nic, klient płaci przecież za napis, nie jest przecież analizatorem składu oleju.

No i sie zrobiła burza. Skończyło się to procesem miedzy Exxon-Mobil /produkuje full naprawdę bazę syntetyczną/ oraz jeśli dobrze pamiętam Castrolem o to czy produkty tego drugiego mogą być nazwane syntetycznymi. W kraju normalnym czyli USA ten drugi przegrał i nie może nazywać swych produktów Full Syntetic. Ale w Europie mamy inaczej .. co w szczególności mnie rozbawiło kiedy czytałem jak to Orlen odpalił nową linię do produkcji olei syntetycznych w technologi Hydrocrakingu :haha2:.

tu pięknie opisane, czym są syntetyki 3 grupy a czym piątej czyli estry (np 300v)
http://chudzikj.republika.pl/Technika/Olej/olej.htm
--------------------------------------

oleje motocyklowe które mają wysoki wskaźnik lepkości przy 100 stopniach to
motul 300v 15w50
agip Racing 10w60
Liqui Moly racing synth 10w50

danych motorexa 10w60 i 20w60 nie znalazłem

jak ktoś ma listę motocyklowych olei grupy 4 i 5 tej o parametrze lepkości przy 100C powyżej 20 to może podać.

[Majster128]

Marcel widzę, ze zainteresowałeś się olejami.
Może masz ochotę stworzyć taką maszynę porównawczą?
http://www.sendspace.pl/file/d9d0144838c22aa62efef0c
Jak widzisz motul taki święty nie jest.

[Marcel111]

w tescie jest motul 8100 a ja podałem 300v który jest olejem lepszym bo nastawionym na wyścigi na dodatek nie 10w40 tylko 10w50 który to własnie ma lepsze parametry przy wysokich temperaturach.

Dla przykładu popularne do aut 5w30 tak naprawdę są olejami które mają oszczędzać paliwo (i polepszać osiągi) i ten parametr akurat mają sporo gorszy. Dają 2-3 procent do osiągów ale gorzej zabezpieczają silnik. Polecany przez ktm motorex 20w60 daje maksymalną ochronę silnika minimalnym kosztem osiągów.

Wyszedłem po prostu z założenia, że przy silnikach wyczynowych 2-3 procent mocy czy oszczędności nie ma znaczenia, natomiast trwałość i bezpieczeństwo są priorytetowe, dlatego skoncentrowałem się na parametrze który to daje.