tricki myki poczytaj to nie wybuchnie KTM 400/450/520/525

[ghollum]

Witam po raz pierwszy, niedawno kupiłem KTMa 525 exc 2006, mam takie pytanko jaki klucz do odkręcenia świecy będzie pasował bo rurkowy jest za gruby i nie wchodzi.

http://www.larsson.pl/?c=r&no=NzIwMzA1N ... %B6wiec+16

[roboend]

A jak to jest z tym olejem w KTM 525 EXC, przy wymianie wraz z filtrami wlałem 1.25l tak jak napisane w manualu i poziom w okienku jest w połowie jeśli moto stoi na bocznej stopce, pojeździłem ok. 10min i oleju w okienku już nie było, musiałem dolać ze trzy setki, znowu przejechałem może ze 2km i musiałem dolać z setkę, to ile właściwie powinno wlewać się oleju ?, dodam że przed wymianą oleju od czasu zakupu moto przejechałem ze 200km i stan oleju się nie zmienił.

[ghollum]

A jak to jest z tym olejem w KTM 525 EXC, przy wymianie wraz z filtrami wlałem 1.25l tak jak napisane w manualu i poziom w okienku jest w połowie jeśli moto stoi na bocznej stopce, pojeździłem ok. 10min i oleju w okienku już nie było, musiałem dolać ze trzy setki, znowu przejechałem może ze 2km i musiałem dolać z setkę, to ile właściwie powinno wlewać się oleju ?, dodam że przed wymianą oleju od czasu zakupu moto przejechałem ze 200km i stan oleju się nie zmienił.

Tak jak piszesz serwisówka podaje 1,25L ale wlanie nawet 1,4L nie zaszkodzi dlaczego? żeby to zrozumieć trzeba przeanalizować układ smarowania w tych silnikach, mamy tu półsuchą miskę olejową czyli układ w którym zespół korba-tłok jest odseparowany od skrzyni biegów i nie ma bezpośredniego kontaktu z olejem w skrzyni często zanieczyszczonym opiłkami zwłaszcza kiedy nie używamy sprzęgła przy zmianie biegów , układ taki jest wyposażony w dwie pompy oleju jedna z nich pobiera olej ze skrzyni biegów i po przetłoczeniu go przez filtry oleju smaruje nim układ korba-tłok po czym olej ścieka w dół komory korbowo-tłokowej skąd jest pobierany przez drugą pompę oleju która smaruje skrzynię biegów po czym olej ścieka na dno skrzyni skąd jest pobierany przez pierwszą pompę i tak w kółko. Twoje objawy nie są niczym niezwykłym, po pierwsze pamiętaj że trochę oleju zostanie w puszkach filtrów więc automatycznie po wymianie filtrów przy pierwszym odpaleniu silnika ubędzie go w okienku, po drugie pamiętaj że olej pobrany przez pierwszą pompę oleju użyty do smarowania korby-tłoka jest spieniony i nie będzie natychmiast wypompowany z komory korbowo-tłokowej więc po zgaszeniu silnika część oleju tam zostanie, dalej jeśli po zgaszeniu silnika zostawisz moto. podparte na bocznej stopce to olej pozostały w komorze korbowo-tłokowej przeleje się do magneta i po ponownym odpaleniu moto. olej tam zostanie a usuwany będzie tylko nadmiar, w efekcie tego wszystkiego po wymianie oleju i pierwszym odpaleniu silnika w skrzyni ubywa około 200ml oleju i praktycznie nie widać go w okienku. Instrukcja podaje owe 1,25L i wedle niej olej na zimno powinno być widać w dolnej części okienka a po nagrzaniu silnika oleju w okienku powinno być ponad połowę, z mojego doświadczenia wynika że przy zalecanej ilości oleju takie pomiary są niewykonalne głównie z w.w. przyczyn, dopiero nalanie 1,35-1,40L daje odczyty podawane przez serwisówkę, tak więc wlanie 1,40L wedle mnie jest uzasadnione zwłaszcza że nie powoduje to negatywnych skutków znanych z silników z klasyczną mokrą miską olejową.

[maciejwra]

Dokładnie jak pisze Ghollum zrobiłem 1450ml i nie zauważyłem niepokojących zachowań:) dodatkowo zainstalowałe z HT racing chłodnicę oleju i razem leje 1700-1750ml.

Mam zagwostkę jedynie z wświetlaczem...a właściwie z prędkościomierzem...jak to ustawic pod koło 17" czujnik speedo wkleiłem w tulejke na tarczy jest idealnie w osi z czujnikiem. Czy odległość między czujnikiem a magnesem w tarczy ma znaczenie? Jak to ustrojstwo ustawić i dlaczego wbudowany licznik mh działa dopiero gdy kręci się koło

[ghollum]

Dokładnie jak pisze Ghollum zrobiłem 1450ml i nie zauważyłem niepokojących zachowań:) dodatkowo zainstalowałe z HT racing chłodnicę oleju i razem leje 1700-1750ml.

Mam zagwostkę jedynie z wświetlaczem...a właściwie z prędkościomierzem...jak to ustawic pod koło 17" czujnik speedo wkleiłem w tulejke na tarczy jest idealnie w osi z czujnikiem. Czy odległość między czujnikiem a magnesem w tarczy ma znaczenie? Jak to ustrojstwo ustawić i dlaczego wbudowany licznik mh działa dopiero gdy kręci się koło

Zwróć uwagę że w momencie uruchomiania się licznika w pierwszej chwili zaraz po teście wyświetlacza (czyli wyświetleniu wszystkich komórek wyświetlacza) wyświetla on liczbę "2205" jest to liczba która informuje licznik że ma do czynienia z kołem 21", żeby licznik poprawnie naliczał dystans i prędkość dla koła 17" trzeba tą wartość zmienić czyli poinformować licznik że ma do czynienia z innym obwodem koła, do zmiany tej wartości potrzebne Ci będą trzy przyciski które swego czasu były dostępne jako Power Parts z pomocą tych przycisków będziesz w stanie zmienić tę wartość w liczniku, cyfrę potrzebną do wklepania w licznik uzyskasz mierząc promień koła i podstawiając do wzoru: "6,2832 X promień w mm" . Odległość między czujnikiem a magnesem nie powinna być większa niż 3mm, licznik Mth w tym ustrojstwie to zwykła ściema nalicza on Mth w momencie otrzymania pierwszego impulsu z czujnika przy kole a przestaje naliczać w momencie kiedy dłuższy czas licznik nie otrzymuje impulsów z czujnika, dal zobrazowania debilizmu tego sposobu naliczania mogę napisać że w czasie zimowego postoju wykonując wymiany opon czy oleju w zawieszeniu licznik naliczył 0,2 Mth

[maciejwra]

Nie no to lipa strasznie z tym licznikiem mth...mierzenie względem prędkości i dystansu.....A ten multiprzycisk to to rozumiem http://www.ktm.com/index.php?id=248&pow ... isotype=24

A masz może jakąś instrukcję od tego licznika? widziałem, że w funkcji ma też laptimer:) KU!@#$%^ jak zobaczyłem cenę za ten przycisk to żyć się odechciało 300pln PRAWIE!!! Ma ktoś może pożyczyć?

Instrukcja jak coś http://slorider.com/KTM/manuals/Tripmaster.pdf

[Rams]

http://www.enduro-adventure.com/poradniki/156-modyfikacja-prdkociomierza-ktm-exc.html

może To Ci pomoże.

[maciejwra]

Problem rozwiązany :] tipmaster switch mam, ale...w liczniku:) nie mam tego dużego tylko mały podświetlany na pomarańczowo z trzema guzikami - mode + i - wszystko sobie pozmieniałem:) Jestem w szoku...jest o niebo lepiej rozbudowany niż w lc4. no i licznik Mth teoretycznie według tej instrukcji powinien wskazywać faktyczne h pracy silnika: SPEED/H (hours) display mode
When you stop driving and no impulses are sent from the wheel sensor, the
display mode will automatically change from SPEED/ODO to SPEED/H. H
shows the operating hours. The operating hour counter starts to count as
soon as you start the engine. The displayed figure cannot be cleared.
Service intervals are indicated in operating hours for some KTM offroad
motorcycles, making the operating hour counter a very practical function.

[Duriv]

Podobno SX-F 450 z 07-08 jest bardzo awaryjny. Tak mówią zawodnicy, że bardzo łatwo go zatrzeć. To jest prawda ? Dlaczego ? Pytam się bo jestem nim zainteresowany...

[Ryjek]

Mam pytanie odnośnie mojego EXC 450 z 2003. Ustawiałem tłok w GMP następnie sprawdzałem luzy i nie wchodziła mi nawet blaszka 0.02. Śrubka blokująca wał była wkręcona. Dla pewności ściągnąłem dekiel od alternatora ustawiłem jak na linku poniżej i nic- luzu nie ma.
http://yfrog.com/73beztytuuhvgj

Motocykl pali bez żadnych problemów. Tak więc czy takie zachowanie jest możliwe przy zerowym luzie??
Czy ustawienie wału w taki sposób jak na linku powyżej daje na 100% TDC.
Druga sprawa to taka że luz pomiędzy podkładką sprężyny zaworowej a dźwigienką w najciaśniejszym miejscu wynosi więcej niż 0.75. Z tego co czytałem w maszynach z nowymi zaworkami luz wynosi 0.5. Więc od czego moja wartość zależy?

[Ryjek]

To pytanie z zaworami jest już nie aktualne. Natomiast zastanawiam się co zrobić z przodnim widelcem bo jest cholernie twardy. Poduszka olejowa jest na 140 mm od góry złożonej lagi. Można dać mniej oleju ? Jak go ustawić pode mnie- ważę jakieś 70 kilo.
I kolejne pytanie- kiedy należy zmienić łańcuszek rozrządu (u mnie zostało 3 ząbki na napinaczu)?

[maciejwra]

To pytanie z zaworami jest już nie aktualne. Natomiast zastanawiam się co zrobić z przodnim widelcem bo jest cholernie twardy. Poduszka olejowa jest na 140 mm od góry złożonej lagi. Można dać mniej oleju ? Jak go ustawić pode mnie- ważę jakieś 70 kilo.
I kolejne pytanie- kiedy należy zmienić łańcuszek rozrządu (u mnie zostało 3 ząbki na napinaczu)?

Olej 5W? Może za dużo nalane? Z łańcuchem miałem podobnie- do końca sezonu wystarczy:] Chociaz ja już zmieniłem.

Mam z kolei pytanie: Co jest oznaka "pocenia się" z dziurki przy pompie wody??