Forum MotoX.com.pl

Mam takie pytanie do was chłopaki ;P

Chodzi o TE610.... Interesuje mnie ten sprzęt, 91-99 czy jakoś tak, są to silniki bez pompy oleju (tyle wiem).
Słyszałem też, że z nowszej huski SMR 570 pasując zęści silnikowe. Wie ktoś coś o tym ?

Chciał bym się jeszcze dowiedzieć jaki ten motocykl jest w serwisowaniu ? Porównywalnie do np. WR 450 ? (wymiany oleju, regulacje zaworów i ogólnie żywotność)

Zainteresowała mnie ostatnio ta sztuka http://allegro.pl/husqvarna-te-610-stan ... 52690.html

WIem że części do najtańszych nie należą, ale przekonuje mnie nieduzy koszt samego motocykla i tanie części używane

Jest jakiś posiadacz TE610 ? chętnie bym zamienił z nim pare słów

huska z aukcji jest bez pompy oleju, ale jest sporo 610 z pompą. jest jedna prosta zasada: łancuch z prawej-brak pompy oleju, łancuch z lewej- pompa oleju jest. tu masz wersje z pompa http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=2895073951 (srebrne dekielki z prawej strony silnika -jeden od pompy drugi od filtra) Mialem kiedys huske 610 wiec jak masz konkretne pytania to pisz a postaram sie odp. co do czesci to dostepne sa wszystkie, kazda srubka tylko ze zajmuje sie tym bezposredni importer (mleczek) i sprowadza z wloch wszystko wiec sie czeka sporo. polecałbym wersje z pompa oleju i z kopniakiem (w modelu bez kopki wprowadzili nieznaczne zmiany w silniku i tak na przyklad srednica tarczy sprzeglowych jest kilka mm wieksza niz we wszystkich 610, co z tego? to ze nie dostalem ich w polsce a sprowadzone kosztowaly 700zł! to samo z korba itd itp

rozważałem kiedyś ten model, z tego co wyczytałem to lubią paść w nim moduły, jeśli dodać do tego tą nieszczęsną pompę, egzotykę modelu i długi czas oczekiwania na części to w tych pieniądzach i roczniku szukał bym jednak lc4. Cała masa dostępnych używek, dealerzy z częściami na terenie Polski a jak potrzeba nietypowej części to można szukać nawet na ebayu z zachodu.

Modół to nie problem bo mam kontakt z pewną osobą co by była w stanie taki wykonać (chyba ;D ), Nieszczęsna pompa ? jakieś wady ? czy chodzi Ci o jej brak w tym egzemplarzu ;D

Jak by nie patrzeć to z TE właśnie 610 jest najpopularniejsza i jest do niej najwięcej części... Są również ludzie co importują części i są w cenach trochę wyższych jak LC4 czy czymś innym... I czy do kató ze starszych roczników nie ma problemów z częściami i nie są one również drogie ? poza tym jak patrze na te LC4 (głównie 620 w tych cenach) to wyglądają jak by za lekkiego życie nie miały...

Rozmyślam jeszcze nad XR 600 ale waga

Sprzętu chce używać też na kołach sm.

odnosnie modulu to tez mi padl wiec to chyba nie poglaski jakas firma z ostrołeki mi dorobila, niby bylo ok ale tak jak by gorzej palila.

to dołóż i weź młodszego lc4 jak np ten:

http://otomoto.pl/ktm-lc-4-640-lc4-xr-d ... 89134.html

Nie stać mnie aby wyłożyć tyle kasy na raz...

to weź kredyt. Ja kupiłem za 10 tyś 2002 rok exc i włożyłem w niego potem 6 tyś. Gdybym od razu to wziął pod uwagę miał bym sztukę co najmniej z 2007 roku i mógłbym potem odzyskać pieniądze przy sprzedaży.

Kupisz stary, awaryjny, nietypowy egzemplarz za 5 tyś, zacznie się coś dziać (a brak pompy skutkuje tym, że często łożyska na wale już mogą być przytarte )
i zaczniesz w niego wkładać (bo jak wydałeś 5 tyś to przecież szkoda i trzeba reanimować ) nagle zorientujesz się, że tu 200 tu 500 i w połowie sezonu będziesz miał już wydane z 7000zł a motocykl rocznikowo i modelowo dalej warty koło 5 tyś.

No niestety na kredyt nie moge sobie pozwolić bo jeszcze się uczę...

Właśnie wolał bym szczerze kupić coś starszego i w jakimś "ogarniętym" stanie, adekwatnym do ceny i go powoli doprowadzać do ładu. Bardzo lubie grzebać przy motorach i mam do tego warunki tak więc tego się nie boje, a jakiś pieniądz części się odłoży z czasem

ja też wszystko robiłem sam, łącznie z wymianą i docieraniem zaworów, na części i tak trzeba wydać

to już ten klx wydaje mi się ciekawszy niż husqwarna

http://suzukidr.pl/forum/index.php?acti ... opic=16299

No w sumie to nie uparłem się tak na tą Huske ;P Chciałem tylko się coś o niej dowiedzieć

Co do KLXa to 40km i ponad 150 kg mi się nie widzi Bardziej bym się kierował na XR600r bo jest mocniejsze i lżejsze (46km i ok 130kg) Oczywiście te dane mam ze stron na których są podane dane techniczne itp.

A taka XR mimo to iż jest starsza (co mi wgl nie przeszkadza) to części jest dużo i w dobrej cenie. Jedynie zakup samego motocykla jest ciężki bo mało jest sztuk w fajnym stanie.... Ale zaobserwowałem że w czechach idzie coś wyszukać bo ceny takie jak u nas albo i niższe

A wracając do Huski to po prostu zaciekawiła mnie mocno, nie pierwszy raz widzę TE610 w tej cenie... Ale jak to się wiąże z drogimi częściami i nieraz długim czasie oczekiwania na nie to jednak dziękuję ;P Podoba mi się ale cóż....

Bzyku, stara huska to chyba obiekt pożądania każdego posiadacza CZ cross Mi na szczęście nie udało się spełnić tej zachcianki i bardzo się z tego cieszę. To będzie tak samo awaryjny sprzęt jak CZ tylko części dużo droższe. Ogólnie nie widzę perspektyw żeby dużo jeździć taką maszyną bez większych nakładów. A skoro chcesz się na to skusić ze względu na cenę o kilkaset złotych niższą niż konkurencja to powinieneś wziąć to pod uwagę. Ja też bardzo długo czaiłem się na stare rupiecie na granicy moich możliwości i na szczęście zawsze zabrakło paru złotych żeby to kupić. W końcu trafiła się japońska setka na której można polegać a po solidnym remoncie łatwo przewidzieć koszty jej utrzymania. Nie kupuj takiej starej egzotyki.
Dużo bardziej wolałybm dwusuwową WR250 lub 125. One również są tasze w zakupie a obsługa jednak tańsza i łatwiejsza.