Forum MotoX.com.pl

Witam

Kupiłem KTMa 2 miesiące temu 525 EXC 2006 rok.
Jeździmy z kolegami raczej po leśnych duktach i czasem też po piachu. Mój problem polega na przednim zawieszeniu a mianowicie przy szybkiej jeździe trafiając na korzeń ledwo mogę opanować motocykl wgniotłem felgę w dwóch miejscach i trzy razy byłem bliski katastrofy, walcze z ustawieniamy amortyzatorów tz. dobicie odbicie i jest raz miękkie a raz twarde wiec działa. Koledzy nie maja tych problemów, walą po korzeniach i moto im przechodzi bez problemu a mnie chce zabić.
Kupując moto na kołach były musy, myślałem że może nie nadaja sie na jazdę po lasach założyłem dętkę.
Dodam że założyłem nowe całe koło kompletne koło razem z nową tarczą nowe klocki hamulcowe i nic nie pomogło w ciągu 2 dni wgniotłem felge w 2 miejscach. Główka ramy i cała reszta super stan brak jakichkolwiek luzów.
Mam 90 kg wagi,opona pirelli 90-90-21, amortyzatory seryjnie, nalepki na nich od Sancheza wiec może cos było robione.Zawieszenie ustawiałem tak, że pracuje w pełnym zakresie i nie pomaga przy uderzeniu poprostu wyrywa mi kierownice.
czy wymienić spręzyny a może zmienic olej jesli tak no na jaki
Bardzo prosze o pomoc, porade co mam zrobic.
Z góry dziekuje za cenne wskazówki i pozdrawiam.
Piotr
PS. dodam że na chopkach motocykl sprawuje sie ok

Nie ten temat

a probowałes latac na innym 525? jak sie zawiecha sprawuje? ( na duzych kozeniach zawsze będzie ci wyrywało kiere na boki.. przynajmniej mi się tak wydaje ze to normalne.. jesli nie to poprawcie mnie.. ) zalezy tez z jaką prędkoscią wjezdzasz na te kozenie.. bo jezeli zapierdzielasz to sie nie dziwie ze wyrywa..

A czy odpowietrzyłeś amor odpowietrznikami u góry?
Pzdr.

Oczywiście odpowietrzam po każdym wypadzie. Prędkości są spore jeśli felga się wgniata to przy 60 km i więcej ale kumple tych problemów nie mają a wcześniej miałem enduro Kawasaki KLX 650 i miał 185 kg wagi, na nim mogłem walić w co chciałem i przechodził a felga była zawsze cała. Jeśli znacie adres albo telefon do firm które zajmują sie zawieszeniami to proszę o namiary bo jakoś Sanchezowi nie ufam po tych jazdach.
Natomiast nie jedziłem na innych KTMach i nie wiem jak u nich.
Jeśli wiecie jaki olej lać do amortyzatorów na jazdy po lasach to może to załatwi problem bo wszędzie gdzie czytam to zgranie regulacji zawieszenia z gęstościa oleju to podstawa.

a zawieszenie jest orginalne ?

a zawieszenie jest orginalne ?

A co ma piernik do wiatraka? Facet ma źle ustawione zawieszenie (odbicie, dobicie), podjedz do jakiegoś zawodnika i powiedz co i jak to ustawi ci motor pod wage i nawierzchnie po której jeździsz bo na odległość ciężko. Poza tym radze na las zalewać olejem lagi nie rzadszym niż 5W, polecałbym 10W, do motocrossu zwykle leje sie 0-5W.
Według mnie olej 10W, regulacja zawiasu i bedziesz pływał po leśnych duktach. Pozdrawiam.

Dzieki Generale za cenną wskazówkę.
Jeszcze jedna prośba:
mieszkam we Włocławku u nas o zawodnika raczej ciężko jest jeszcze Lipno blisko ale tam dowiedzieć sie czegokolwiek to nierealne, więc moje ptanie jakiej firmy olej i jak ustawić amortyzatory tak jak pisałeś na odległość ciezko wiec powiem tylko, że w instrukcji od motorka STANDARD to: DOBICE 20 clików ODBICIE 18 clików a w instrukcji od amortyzatorów WP: MIĘKKO to DOBICE 15 clików DOBICIE 15 clików. Bądz tu człowieku mądry powiem tylko ze przedwczoraj wgniotłem felge po raz 2 przy ustawieniach 18 na 18.
Ps
jak mogę wyprostować wgniecenia na feldze bo gumowy młotek a potoczne mówiać czujnik nie daje rady
Pozdrawiam

Może jeszcze wynikać to z złej pozycji na motorze, bo jeżeli przy takich nierównościach nie odchylisz sie do tyłu i nie starasz sie przenosić przedniego koła nad taką przeszkodą tylko ładujesz sie w to prosto to nic dziwnego ze gniesz felge.
Poza tym wysuń maksymalnie lagi, do teleskopów markowy olej - np. Motul Fork oil Expert. Co do tych ustawień standardowych to olej je musisz ustawić pod siebie. Na początek zostaw optymalne odbicie i dobicie ustaw na połowie klików (jak masz max 30 to na 15 i od tego zacznij) znajdz w lesie droge z dziurami (średnimi) i zwalniaj co 4kliki, utwardzaj też co 4kliki i znajdziesz optymalne ustawienie pod siebie. P.S narazie odpuść sobie korzenie do testowania, lepiej jekieś dziury czy nierówności na których nie pogniesz felgi.

demarkacja pisze: Kupując moto na kołach były musy, myślałem że może nie nadaja sie na jazdę po lasach założyłem dętkę.

a co do tego to wydaje mi się że musy przeważnie używa się jeżdząc w enduro i po lasach.

Możliwe, że masz za dużo oleju w lagach-z tego co opisujesz, wygląda że zawieszenie nie pracuje w całym zakresie. Może szprychy masz też źle naciągnięte?