Naprawa amortyzatorów lub gabli oraz tuning. Pomogę

[Amen77]

Prochu nie trzeba wymyślać, już to zrobili Chińczycy. Podobnie jak technicy KYB, którzy obsługują zawodników z MX GP, wyraźnie nakazują takie podejście a nie inne. Autoryzacja to stosowanie procedur KYB a nie fantazji.
Panie Marku, Pan nie rozumie mojej wypowiedzi. Smaruje się uszczelniacze olejowe bo tylko o nich tu mówimy, one ciekną.

Rozumiem, że Pana działania na tym forum mają głównie charakter marketingowy.
Prosiłbym się powstrzymać od zabawnych/ironizujących wypowiedzi, z oczywistych względów. Myślę, że dobrą zasadą jest nie ocenianie czy komentowanie pracy/kompetencji innych nie mając choćby danego zawieszenia przed oczami i gwarancji, że klient w nim nie majstrował.

Może wyjaśnię czytelnikom procedurę oczyszczania zawieszenia przedniego.

Uszczelniacz olejowy oczyszczamy np, przyrządem typu Seal Doctor, który wygarnia brud. Rurę oczyszczamy preparatem neutralnym dla uszczelniaczy, smarujemy ją smarem np, KYB, Maxima itp. Dociśkamy zawieszenie by smar wbił się pod uszczelniacz - parę razy. Oczyszczamy rurę do sucha (nic nie zostaje, nic się nie klei). Trzeba mieć sporą fantazję, żeby myśleć o smarowaniu uszczelniaczy przeciw-pyłowych które jedynie zgarniają brud z rury. Je oczyszczamy jedynie mechanicznie.

Proste.


Panie Michale, ponownie zapraszam do złożenia reklamacji, ustalimy przyczyny. W razie naszej winy pokryjemy koszty transportu w obie strony. Pozdrawiam

[kris514]

Nie żebym był za kimś ale z tego co przeczytałem to na początku miałem wrażenie że przestrzeń między uszczelniaczami jest wypełniona smarem, dopiero w tym poście zostało wyjaśnione że smar zostaje wciśnięty pod uszczelniacze a cały nadmiar usunięty (wiem że w kompletach uszczelniaczy ariette dodają trochę smaru)

[michu13]

Pod wieczór wrzucę filmik i zdjęcia jak wygląda sytuacja, dzisiaj jak obejrzałem z bliska prawy uszczelniacz to sytuacja wygląda tak, że po parokrotnym dociśnięciu zawieszenia wargi simmeringu od jednej strony są wypychane i olej jakby pod wpływem za dużego ciśnienia jest wypychane przez co wargi się odchylają i z simmeringu cieknie, po lekkim poruszeniu palcem simmeringu słychać uciekające powietrze, nie znam się ale czy może to być spowodowane wlaniem za dużej ilości oleju ? Bo lewa laga też się pociła, a teraz jest już znacznie lepiej i praktycznie się nie poci, dodam, że odpowietrzałem lagi. Motorem jeszcze nie jeździłem jedyne co to po prostu dociskam przednie zawieszenie w celu sprawdzenia czy się poci. Brud raczej nie miał prawa się dostać bo i paczka była dobrze zabezpieczona i ja przy montażu na to uważałem i nic nie majstrowałem przy uszczelniaczach bo po co jak zawieszenie było świeżo po serwisie

Jeszcze mam pytanie czy jak podnoszę gwałtownie przód w celu np. obrócenia motoru/przestawienia to czy jest normalne że w przednim zwieszeniu w momencie jak osiąga maksymalne odbicie to słychać takie wyraźne uderzenie/stuk ?

[FUL CROSS]

Co trzeba zrobić aby mieć autoryzacje KYB czy OHLINS . Z tego co wiem to chyba nie za wiele , wystarczy zamówić trochę towaru i poprosić o jakiś certyfikat ale z znajomością sztuki nie ma to nic wspólnego. Przesyłam parę zdjęć jak wygląda praca profesjonalnymi narzędziami. Zawieszenie było w firmie LastLap na serwisie a zostało uszkodzone i przestało pracować dzięki zastosowanym narzędziom i zamontowanych części. Żabka , simeringi tanie i zestaw tulejek ślizgowych które przestały dziwnie ślizgać się . Mil być serwis a zostało popsute , kolega nie ma zamiaru nawet dyskutować więcej na ten temat z panem kory nie wie co czyni. Jeśli coś jest tanie i nie działa nie powinno sie tego nawet proponować do sprzedaży a co dopiero używać w standardowym serwisie.Zawieszenie nie było wcześniej rozbierane od nowości.

[Amen77]

Ten zawias był już w innym serwisie zanim trafił do nas. Mały detal prawda? U nas został rozłożony to na pewno. Fakt, że była z nim walka. Mamy też parę fotek tej sztuki wrzucę w poniedziałek bo są w serwisie. Klient nie chciał oryginalnych drogich części SHOWA mimo , że był namawiany na nie. Każdy ma wybór czy i za co płaci.

Co do autoryzacji to ma brak Panu widzę informacji. Autoryzacja serwisu, wymaga szkoleń. Zostanie dealerem autoryzowanym- czyli tylko sprzedawcą - zamówienie towaru. Dla mnie jest różnica.

[FUL CROSS]

Jeśli dla kogoś rozebranie normalnego, standardowego zawieszenia jest " walka " to ja wysiadam Wydaje mi się ze nie uważał ktoś na kursie z rozbiórki i składania zawieszenia panie Serwisancie KYB OHLINS .Tulejki all balls kosztują ze 150-170 zl a oryginalne showa można kupić w serwisie Kawasaki za 180-200 zl. To samo jest z simeringami ariette kosztują 50-60zl średnio, a oryginalne NOK 60-70
Mimo wszystko mój kolega oddal zawias do regeneracji a dostał taki z powrotem ze nie pracuje w górnym zakresie , jest tak betonowe ze ręce urywa. Fakt !

[wawzon]

Zamierzam wymienić w swojej kawie uszczelniacze i olej w przednim zawieszeniu już prawie wiem wszystko tylko jak wlewać w dolną część lagi olej na tym filmiku jest pokazane jak wlewa tylko z góry https://www.youtube.com/watch?v=IlyXzX5Fpy4 z góry dzięki za odp

[sebek1516]

Ten koleś takie druciarstwo odwala że głowa mała.
Każdy inny filmik pokazuje to lepiej.
YT: Showa front fork

I nie używaj francuza! Wytnij z blachy 2mm klucz do pokrywek. Ewentualnie możesz kupić na allegro za 60 zł.
http://allegro.pl/klucz-do-przedniego-z ... 80010.html

http://www.youtube.com/watch?v=G0dLM_IoIOQ

http://www.youtube.com/watch?v=UjtQp0Ns9Qc

[Amen77]

FUL Cross jesteś złośliwy w mało wybredny sposób, mam za mało czasu, żeby dyskutować na takim poziomie. Zawieszenie było rozbierane w innym serwisie- bo były zlecone i wymieniane olej i uszczelniacze na terenie wielkopolski nie będę wskazywał gdzie. Jedyne o czym informowałem klienta to fakt, że jeden z uszczelniaczy byl NOK co może ale nie musi wskazywać, że nie był wymieniony. Nie ma dowodów to się nie stawia tez, może poprzedni serwis miał akurat jedna sztukę NOKa a jedną Ariette, ja z tego teorii spiskowej nie robiłem. Żeby wyczyścić zawieszenie i tak je musieli rozłożyć.

Widzę, że piszesz co Ci pasuje i tyle. Walka była bo klient był niezadowolony i wymieniona mu na koszt serwisu ponownie olej, uszczelniacze na inne (ariette) i dano ponownie nowe tuleje All Balls z zestawu do tego zawieszenia, więc jeśli z tulejami jest coś nie tak to winny być reklamowane u dostawcy/dystrybutora tak to działa, a my informowani o problemie.
Nie uważam żeby z naszymi narzędziami było coś nie tak. Kończąc SHOWA SFF to nie jest standardowe zawieszenie.

Obiecane zdjęcia.




Tyle w temacie, koniec dialogu jak dla mnie. Pozdrawiam i miłego dnia.

[FUL CROSS]

1 Gable ssf-showa są montowane od 2010 roku seryjnie w Kawasaki kxf 250 czyli jest standardowym zawieszeniem montowanym seryjnie
2 (U nas został rozłożony to na pewno. Fakt, że była z nim walka.) To sa słowa pana serwisanta KYB-ohlins. Widziałem te zawieszenie i wiem ze musiała z nim bać walka kiedy nie wie sie jak rozbierać gable tego typu
3 Nie jestem złośliwy tylko przedstawiam fakty a Panowi serwisantowi jest to nie na rękę kiedy mówi o nim się źle. Jak widać są inni nie zadowoleni Formowiczowie
4 Kończę dyskusje i ostrzegam innych przed brakiem wiedzy i doświadczenia serwisu LastLap

[marek antczak]

Bardzo ciekawy materiał , można się tu czegoś nauczyć ...... jak nie należny postępować

https://www.youtube.com/watch?v=XIVcdMglokc

[Enduros70]

Obuwie mówi o stylu serwisu lag