Naprawa amortyzatorów lub gabli oraz tuning. Pomogę

[sebek1516]

Szybko szybko pali się! Pisać szybko!!! Ogarnijcie się czasem bo tylko tracicie czas.

A te zawieszenie od czego? Motorynki? nosz k&%^^&aa.....

[Filip_CK]

Witam potrzebuje informacji na temat zawieszenia Showa sff w kxf 250 2011
Jak je wyregulować odpowiednio pod wagę?
Jaki i ile oleju? do lag ze sprężyna i tłumikiem?
Mile widziana serwisówka.

[sebek1516]

Szukaj na thumper talk. com

[motodiabel]

Cześć, na prośbę kolegi:

Witam
posiadam lagi showa (złote) rozmiar simera 32x43 i mam z nimi mały problem , a mianowicie jedna z nich ciekła więc postanowiłem zmienić simery, po złożeniu wszystkiego do kupy okazuje sie że lagi nie chodzą, nalałem ok 250-300ml oleju. Nie mam pojęcia ile oleju ma w nich być, ale siedziały dosyć nisko, dałem je ostatnio koledze żeby zobaczył co i jak, ale nic nie wskórał poza tym że dolał oleju i teraz amortyzują tylko na przestrzeni 3cm później robią się twarde jak skała, dodam jeszcze że jedna laga jest ''pusta'' tzn nie ma sprężyny w czym może być problem? Dodam że przed wymianą simera lagi zachowywały się normalnie.

Sądzę, że nalaliście za dużo oleju i jest za mała poduszka powietrzna, która szybko się kompresuje dając właśnie taki efekt, o ile oczywiście lagi są dobrze złożone.

[michu13]

Pacjent Kx 125 2002r. Zawieszenie przednie po regeneracji w lastlap.pl, po założeniu do moto parę razy docisnąłem amortyzatory i zobaczyłem, że trochę się pocą, myślałem ze chwile tak będzie i się uspokoi, ale po złożeniu całego moto dobiłem mocniej i prawa laga wydała taki syczący dźwięk i patrze i normalnie jak mocniej dobijałem to strzelała olejem dość znacząco. Po paru przeczyszczeniach szmatką strzelanie ustało, ale dalej się lekko poci prawa laga, lewa na początku się pociła ale już przestała. I tu pytanie czy to normalne? W zawieszeniu wymieniane były uszczelniacze,olej i jakieś poszczególne tulejki, jak zadzwoniłem do lastlapa to powiedzieli ze to smar bo go zawsze dają dużo na uszczelniacze. Golenie nie są jakoś porysowane więc to raczej nie ich wina, żadnego brudu raczej też nie widać. Pojeździć trochę i powinno ustać ? Czy ewidentnie jest coś nie tak ?

[Enduros70]

Odkręcałeś odpowietrzniki ? Jeśli leje olejem to coś jest nie tak.

[michu13]

Tak, zero powietrza. Powiedzieli, że jak dalej będzie się pocić to żeby dzwonić. Ale z drugiej strony w tym momencie lagi tracą olej i nie ma go tam tyle ile być powinno...

[marek antczak]

Po pierwsze nie pakuje się smaru miedzy simeringi bo to "przyciąga" jeszcze więcej bród i kurz a do tego taki smar smaruje rurę i przykleja się wtedy kurz a to później wciska sie to do środka lagi . Smar powinno się stosować do montażu simeringow!, a do nawilżania simeringow ze by lepiej ślizgały sie wystarczy mala ilość silikonu w spreju wciśnięta miedzy simeringi kurzowy i olejowy.
Po drugie jeśli lagi puszczały juz olej i był widoczny wyciek oleju to prawdopodobnie założono uszkodzony simering lub jego rozmiar nie odpowiada właściwemu.Byc może jeszcze kilka powodów ale na pewno nie powinny lagi po serwisie poszczać powietrze czy olej w miejscu łączenia rur.

[michu13]

Jak będę miał chwile to nakręcę filmik i wrzucę. Znając życie to będzie ciężka sprawa jeśli bym miał odsyłać na reklamacje, nie mówiąc już o straconym czasie...

[Amen77]

Panie Michale, przez telefon otrzymał Pan proste informacje. Jeśli olej wydostaje się nadal zgodnie z tym jak się umawialiśmy ma Pan odesłać lagi w ramach reklamacji do sprawdzenia. Zapewniam, że reklamacja będzie obsłużona szybko. O strzelającym oleju Pan nie informował jedynie o poceniu się.

Co do przyczyn nie mam w zwyczaju wypowiadać się dopóki zawieszenie nie zostanie powtórnie sprawdzone, może być ich zbyt wiele. Od błędu ludzkiego po uszkodzenie w transporcie na skutek przyciśnięcia amortyzatorów przez inne paczki, co może wywołać efekt podobny jak ściskanie pasami bez podpórki podczas transportu motocykla.

Co do smarowania uszczelniaczy nie będę na ten temat dyskutował, poinformuje jedynie, że firma KYB której jesteśmy autoryzowanym serwisem, jednoznacznie nakazuje powtórne smarowanie (smarem KYB) uszczelniaczy po każdym ich czyszczeniu czyli prawie po każdej jeździe. Zadaniem smaru jest zmniejszenie tarcia oraz zapewnienie dodatkowego uszczelnienia między rurą i uszczelniaczem. Trzeba po prostu to robić regularnie. Również instrukcje użytkownika w większości motocykli nakazują regularne czyszczenie tej przestrzeni (pomiędzy uszczelniaczami pyłowimi i olejowymi). Smar KYB ma kolor brązowy i czasem jest mylony z wyciekającym olejem.

Pozdrawiam Panie Michale i zapraszam do serwisu jeśli problem nie ustanie w celu ustalenia przyczyny i rozwiązania sprawy )

J.Werwicki

[marek antczak]

Z mojej strony przeciwko smarowaniu lub nakładaniu smaru w przestrzeń miedzy simeringami , przemawia doświadczenie . Jeśli ma ma ktoś wyobraźnie może to przewidzieć ze smar przyciąga kurz bo smaruje rurę goleni. Simeringi kurzowe sa tak zbudowane aby na wewnętrznych ściankach i często dodatkowych "ustach " zgarniających zbierał sie brud ,w momencie kiedy to miejsce jest wypełnione smarem brud wchodzi dalej do środka lagi powoduje ze zawieszenie robi sie tępe bo drobinki kurzu wbijają się w tulejki ślizgowe ( bynajmniej taki proces jest przyspieszony ). Moje twierdzenie oparte jest na wieloletnim doświadczeniu w praktyce a nie teorii Jedynym praktycznym sposobem dbania o simeringi jest opuszczanie kurzowego , czyszczenie scianiek mechanicznie dodatkowo użyć można płynu specjalnie do tego przeznaczonego a na koniec mala ilość silikonu w spreju na to miejsce i ponownie wciśnięcie simeringu do rury . To powinno sie robić jak najczęściej , po umyciu motocykla.

[levis]

ja z mojego małego doświadczenia dotyczącego akurat motocykli szosowych mogę napisać tak:

Do zakładania simmeringów używam tylko oleju, który wlewam do lag. Po założeniu, wycieram do sucha, sprawdzam czy wszystko jest szczelne, nie poci się i zakładam.

Od kilku lat żadnej reklamacji nie miałem. Za to zawsze unikam najtańszych simmeringów, bo sporo moich znajomych miało z nimi problemy.

Pozdrawiam.