KX 250 '98 kopci na biało

Postautor: **wicherek666** » wt, 23 cze 2015, 13:16 · Post autor: **wicherek666** » wt, 23 cze 2015, 13:16

Najpierw upewnij się czy to problemy z ilością oleju w mieszance czy może problemy ze szczelności silnika. Co o składzie mieszanki mówi serwisówka ? Myślę że 1:35 na dotarciu jest wystarczająco zawyżoną proporcją, ale na takiej mieszance przepaliłbym pierwsze kilka litrów. Ja normalnie leję 1:45 bo motor jest piłowany w lesie i na podjazdach, a na długie wypady w gorące dni leję jeszcze odrobinę więcej.

Postautor: **Majster128** » wt, 23 cze 2015, 14:17 · Post autor: **Majster128** » wt, 23 cze 2015, 14:17

Trochę przeginasz z tym olejem.
Zalej 1:40.

Łukasz.wójcik · Post autor: **Łukasz.wójcik** » wt, 23 cze 2015, 14:59

OK, mam nową uszczelkę pod głowice dziś ja wymienię i zaleje nowym paliwkiem zobaczymy jaki będzie efekt

Postautor: **Majster128** » wt, 23 cze 2015, 15:14 · Post autor: **Majster128** » wt, 23 cze 2015, 15:14

Wymiana uszczelki bez sprawdzenia płaskości przylgi cylindra i głowicy to pieniądze wyrzucone w błoto.

Łukasz.wójcik · Post autor: **Łukasz.wójcik** » śr, 24 cze 2015, 07:36

No więc zmiana mieszanki nie pomogła, wymiana uszczelki też nic. Silnik wyjęty powoli sie rozkłada. Teraz pytanie jeśli brał olej simeringiem wału to:
a) wał od strony sprzęgła będzie mokry
b) będzie olej w komorze korbowej
c) nic nie będzie widać (wysysał i spalał na bieżąco)

Postautor: **Majster128** » śr, 24 cze 2015, 08:41 · Post autor: **Majster128** » śr, 24 cze 2015, 08:41

No i zrobiłeś straszną głupotę nie diagnozując usterki. Trzeba było poczekać i sprawdzić czy zmniejsza się stan oleju w skrzyni. Teraz nie wiesz NIC.

Łukasz.wójcik · Post autor: **Łukasz.wójcik** » śr, 24 cze 2015, 10:51

Wiem jedno, nawet po wyjęciu silnika na stół z otworu wydechowego kapie czarny olej. Wymieniałem połówkę kartera od strony sprzęgła i moja głupota było że nie zmieniłem uszczelniaczy tylko złożyłem na starych (po innym silniku).

Postautor: **wicherek666** » śr, 24 cze 2015, 15:55 · Post autor: **wicherek666** » śr, 24 cze 2015, 15:55

Sam jestem ciekaw co tutaj będzie. Teraz faktycznie jak rozebrałeś silnik może być ciężko czegoś się dowiedzieć. To niekoniecznie może być wina uszczelniaczy.

Łukasz.wójcik · Post autor: **Łukasz.wójcik** » pt, 26 cze 2015, 07:37

No i wszystko stało się jasne, komora wału korbowego mokra. cylinder cały zaolejony olejem przekładniowym (żółtym Motulem).
Tak jak obstawialiśmy simering kaput.

Teraz pytanie wymieniać komplet łożyska + uszczelniacze czy same uszczelniacze?

Jeśli łożyska to jak je wprasować w karter? na zimno czy podrzewać karter palnikiem i łożyska schłodzić w zamrażarce to czy nie ucierpią wcześniej wprasowane simeringi?

Postautor: **kris514** » sob, 27 cze 2015, 00:00 · Post autor: **kris514** » sob, 27 cze 2015, 00:00

Najpierw się wkłada łożyska, potem simmeringi. Do wymiany simmeringu nie trzeba rozpoławiać silnika.

Postautor: **Majster128** » sob, 27 cze 2015, 00:04 · Post autor: **Majster128** » sob, 27 cze 2015, 00:04

kris514 pisze:Najpierw się wkłada łożyska, potem simmeringi. Do wymiany simmeringu nie trzeba rozpoławiać silnika.

Nie w tym modelu.

Forum MotoX.com.pl

KX 250 '98 kopci na biało [ROZWIĄZANY]

Re: KX 250 '98 kopci na biało

Re: KX 250 '98 kopci na biało

Re: KX 250 '98 kopci na biało

Re: KX 250 '98 kopci na biało

Re: KX 250 '98 kopci na biało

Re: KX 250 '98 kopci na biało

Re: KX 250 '98 kopci na biało

Re: KX 250 '98 kopci na biało

Re: KX 250 '98 kopci na biało

Re: KX 250 '98 kopci na biało

Re: KX 250 '98 kopci na biało

Połącz z Facebook

Zaloguj się • Zarejestruj się