KTM EXC 125 (08) PRZERYWA !

[AdeptMX]

Witam! Od 3 miesięcy jestem szczęśliwym posiadaczem mojej pierwszej krosówki Dzisiaj wyjechałem na pół godziny aby jeszcze przed zimą polatać i zaczął przerywać (mogę załączyć filmik).

Elementy które osobiście wymieniłem:

-świeca (według katalogu)
-main jet
-idle jet
-iglica

Co moto boli to wyciek oleju na łączeniu dyfuzor/cylinder może przez to moto przerywa, a według was co może być przyczyną przerywania mojego KATA?

[Majster128]

EXC to nie Cross !

Przykładowe przyczyny:
- zła regulacja gaźnika,
- przepalanie płynu chłodniczego,
- przepalanie oleju ze skrzyni,
- niedogrzany silnik,
- za słabe odkręcanie gazu.

[pt77]

-przebicie na kablu WN, fajce
-styki np na cewce
-zawór wydechowy może się nie otwiera max, wtedy też objaw przerywania i mulenia
Olej z niespalonej nie wpływa, no chyba ze za dużo oleju, lub faktycznie nie odkręcasz. Nową świecę trzeba dobrze wygrzać, przegonić na pierwszej jeździe. Sprawdz na starej świecy, może nową zamuliłeś.
W jakim zakresie obrotów przerywa?
Wcześniej nie przerywał? Po jakich zabiegach zaczął? Wrzuć filmik.

[AdeptMX]

Majster128:

-gaźnik wyregulowany w 100 % tak jak każe tabelka KTM
-gaz jak mu odkręcę na max od razu na jedynce to na początku zacznie przerywać i w środku obrotów i jak dam mu drugi bieg to zaczyna iść

pt77:

-filmik za niedługo wrzucę, aktualnie nie ma mnie w domu

[Majster128]

gaz jak mu odkręcę na max od razu na jedynce to na początku zacznie przerywać i w środku obrotów i jak dam mu drugi bieg to zaczyna iść

Na zimnym silniku, a tym bardziej gdy długo pracuje na niskich obrotach to naturalne zjawisko.
Może też za późno otwierać się zawór wydechowy.

[pt77]

Majster dobrze mówi, w mojej cr jak się poluzowało cięgno od zaworu wydechowego było tak samo. Na luzie przerywał i na jedynce, jak było większe obciążenie np 2,3 bieg to już szedł. Sprawdz zawór, jego cięgno i mechanizm uruchamiający pod kątem luzów. Spróbuj je skasować jeśli są. Nie wiem czy ktm ma regulację zaworu jak suzuki,lub honda, jeśli tak to też możesz spróbować.

[AdeptMX]

KTM posiada regulacje zaworu. Sprawdzę te cięgno co i jak i dam znać.

[ghollum]

Majster128:

-gaźnik wyregulowany w 100 % tak jak każe tabelka KTM
-gaz jak mu odkręcę na max od razu na jedynce to na początku zacznie przerywać i w środku obrotów i jak dam mu drugi bieg to zaczyna iść

pt77:

-filmik za niedługo wrzucę, aktualnie nie ma mnie w domu

To że wyregulowany według tabelki nie oznacza że jest dobrze, jeśli to 2008r. to masz tam PWK36 jaką masz dyszę główną, wolnych obrotów, iglica jaka i w jakiej pozycji? Z tego co piszesz wygląda na za bogatą mieszankę w średnim zakresie obrotów, jeśli tak to iglica w dół. Oprócz tego co piszą koledzy jest opcja że masz źle ustawiony zapłon, sprawdź też membrane ssącą.

[-gumis-]

Miałem podobny przypadek i w tym że przypadku była winna źle dobrana dysza główna.

[AdeptMX]

ghollum:

-dysza główna 175
-dysza niskich 50
-iglica NOZ D
-położenie iglicy 5
-mieszanka odkręcona na 0.75

Wydaje mi się że inżynierowie KTM'a mają te ustawienia w jednym palcu i wiedzą jak i co pod daną temperaturę ale to tylko moje skromne zdanie.

[-gumis-]

ghollum:

-dysza główna 175
-dysza niskich 50
-iglica NOZ D
-położenie iglicy 5
-mieszanka odkręcona na 0.75

Wydaje mi się że inżynierowie KTM'a mają te ustawienia w jednym palcu i wiedzą jak i co pod daną temperaturę ale to tylko moje skromne zdanie.

Zapamiętaj jedno, ustawienia książkowe, rzadko mają się do tego co jest aktualnie, a wpływa na to wiele czynników.
Zamiast się mądrować, zacznij kombinować z tymi dyszami, sprawdź zapłon, membrany.
Daj znać o wynikach.

[Majster128]

Może i były zbliżone do rzeczywistych 6 lat temu.