Przegrzewa się

Pytaj o to jak dbać i serwisować swój motocykl!
Awatar użytkownika
robsztix
Mechanik hobbysta
Mechanik hobbysta
Posty: 691
Rejestracja: śr, 9 lut 2011, 22:10
Motocykl: WR450F
Styl jazdy: Enduro
Lokalizacja: Szczecin
Podziękował: 0
Podziękowania: 0
Kontakt:
Status : Offline

Re: Przegrzewa się

Post autor: robsztix » wt, 30 wrz 2014, 20:55

Jak dasz glowice na sprawdzenie szczelnosci, to niech sprawdza od razu czy sa proste, bo moga wymagac planowania i zadna nowa uszczelka tutaj nie pomoze. Nie wiem, czy w tym silniku, ale moga tez bys jakies oringi na kanalach wodnych pomiedzy cylindrami a dolem silnika, ktore puszczaja (chociaz wtedy mialbys mleko w oleju), wiec tu problem lezy raczej w szczelnosci glowicy z cylindrem, skoro pompa wody dziala jak nalezy i jest odpowietrzany prawidlowo. Napisz jeszcze jesli cos Ci wiadomo o tej histroii z zatarciem. Zatarty byl na cylindrach/cylindrze, czy moze na korbowodzie? Co od tego czasu dokladnie wymieniles/naprawiles? Np. czy poszla nowa tuleja w cylinder itp...itd. ;)

Awatar użytkownika
Autor tematu
kris514
Mechanik motocyklowy
Mechanik motocyklowy
Posty: 2270
Rejestracja: ndz, 31 paź 2010, 11:10
Motocykl: KTM sx 150 2009
Styl jazdy: Enduro
Podziękował: 5 razy
Podziękowania: 11 razy
Kontakt:
Status : Offline

Re: Przegrzewa się

Post autor: kris514 » wt, 30 wrz 2014, 21:26

Zatarty był na korbowodzie, wymieniłem kartery z wałem (stary nie nadawał się do odbudowy) a ten co jest działa jak należy, cylindry nie były ruszane, magistrala wodna nie wchodzi w kartery, z pompy leci przewodami prosto do cylindrów a z cylindrów na głowice i wiadomo :D , o sprawdzeniu krzywizny głowicy dobrze wiem, pompa wody tłoczy płyn więc myślę że działa, jedynie jeszcze wyszło że łańcuchy są do wymiany...
PandaMoto serwis motocyklowy
www.pandamoto.pl

Awatar użytkownika
robsztix
Mechanik hobbysta
Mechanik hobbysta
Posty: 691
Rejestracja: śr, 9 lut 2011, 22:10
Motocykl: WR450F
Styl jazdy: Enduro
Lokalizacja: Szczecin
Podziękował: 0
Podziękowania: 0
Kontakt:
Status : Offline

Re: Przegrzewa się

Post autor: robsztix » wt, 30 wrz 2014, 22:13

Zastanawia mnie jeszcze jeden fakt, o ktorym pisales (roznica w temperaturze wezy) Jestes pewien, ze wynika ona z roznych materialow, z ktorych zostaly wykonane? Moze to swiadczyc o nieodpowiednim obiegu cieczy, a skoro pompa dziala jak nalezy, to moze jakies kanaly w glowicy sa przytkane?

Awatar użytkownika
Autor tematu
kris514
Mechanik motocyklowy
Mechanik motocyklowy
Posty: 2270
Rejestracja: ndz, 31 paź 2010, 11:10
Motocykl: KTM sx 150 2009
Styl jazdy: Enduro
Podziękował: 5 razy
Podziękowania: 11 razy
Kontakt:
Status : Offline

Re: Przegrzewa się

Post autor: kris514 » wt, 30 wrz 2014, 22:29

Przed rozbiórką motocykl był odpalony jeszcze raz, tym razem na osobnych wężach ( z każdego cylindra osobny wąż) i sprawdzając przepływ wody z jednego a drugiego cylindra wydawały się podobne, jedynie co zauważyliśmy to to że tylni cylinder puszcza sadze (pełno w wydechu) i się szybciej rozgrzewa niż przedni. A to z wężami to jak dobrze kojarzę to chodziło mi o to że dwa węże wychodzą z głowic (po jednym na głowice) i one były gorące potem to wchodzi do obudowy termostatu i stamtąd leciał wąż do wiaderka który był chłodniejszy niż te dwa węże :D
PandaMoto serwis motocyklowy
www.pandamoto.pl

Awatar użytkownika
robsztix
Mechanik hobbysta
Mechanik hobbysta
Posty: 691
Rejestracja: śr, 9 lut 2011, 22:10
Motocykl: WR450F
Styl jazdy: Enduro
Lokalizacja: Szczecin
Podziękował: 0
Podziękowania: 0
Kontakt:
Status : Offline

Re: Przegrzewa się

Post autor: robsztix » śr, 1 paź 2014, 19:28

Ciekawi mnie final, daj znac jak juz uporasz sie z glowicami, troche dziwne, ze te ktore wchodza w obudowe termostatu byly wyczuwalnie cieplejsze niz ten na wyjsciu, skoro termostatu nie ma i nic nie blokuje przeplywu. Nawet jezeli taka roznica temperatur wystepuje, to w tym miejscu nie powinna byc wyczuwalna dlonia. Jezeli jest tam gaznik/gazniki, to czarny dym moze swiadczyc o zbyt bogatej mieszance na tym garze i koniecznosci regulacji samego gaznika.

Awatar użytkownika
Autor tematu
kris514
Mechanik motocyklowy
Mechanik motocyklowy
Posty: 2270
Rejestracja: ndz, 31 paź 2010, 11:10
Motocykl: KTM sx 150 2009
Styl jazdy: Enduro
Podziękował: 5 razy
Podziękowania: 11 razy
Kontakt:
Status : Offline

Re: Przegrzewa się

Post autor: kris514 » śr, 1 paź 2014, 19:54

sadza a nie dym ;) jeśli o dym chodzi to bardziej na biało coś tam puszcza niż na czarno (ale wiekowy sprzęt, właściciele tego typu motocykli nie znają słowa remont więc co się dziwić że puści dyma)
PandaMoto serwis motocyklowy
www.pandamoto.pl

Awatar użytkownika
Autor tematu
kris514
Mechanik motocyklowy
Mechanik motocyklowy
Posty: 2270
Rejestracja: ndz, 31 paź 2010, 11:10
Motocykl: KTM sx 150 2009
Styl jazdy: Enduro
Podziękował: 5 razy
Podziękowania: 11 razy
Kontakt:
Status : Offline

Re: Przegrzewa się

Post autor: kris514 » wt, 4 lis 2014, 19:06

Silnik prawie złożony, głowice i cylindry poszły na planowanie bo były krzywe ( gościu z tej firmy powiedział że mogło to być przyczyną padnięcia uszczelki), głowice są szczelne (test szczelności), podczas próby wymiany uszczelniaczy zaworowych wyszło że dwie prowadnice były wyłupane, więc kolejny raz do zakładu zajmującego się głowicami tym razem w jednej głowicy zrobili 3 prowadnice, zostały przeszlifowane gniazda i zawory z dwóch głowic. Dzisiaj silnik dostał całą górę i podczas składania rozrządu wpadłem na pomysł że jest zależność w ustawieniu rozrządu między pierwszym a drugim cylindrem (już się dowiedziałem z serwisówki jak poprawnie go złożyć) tylko pytanie do Was jakie są plusy i minusy pracy takiej że przy jednym suwie następuje spalanie w dwóch cylindrach w porównaniu do pracy takie że spalanie następuje na przemian w cylindrach (tutaj jest ten drugi typ pracy) i czy w ogóle możliwe jest aby silnik działający w drugim typie mógł działać i mieć wolne obroty w typie pierwszym?
PandaMoto serwis motocyklowy
www.pandamoto.pl

Awatar użytkownika
kapik69
Amator leśnych szlaków
Amator leśnych szlaków
Posty: 235
Rejestracja: pt, 13 lip 2007, 08:27
Motocykl: Honda CR250R 2002
Styl jazdy: Motocross
Lokalizacja: TUCZNO
Podziękował: 1 raz
Podziękowania: 0
Kontakt:
Status : Offline

Re: Przegrzewa się

Post autor: kapik69 » wt, 4 lis 2014, 19:44

Prócz tego że ustawisz wałki to weź pod uwagę że zapłon (iskra) nie koniecznie będzie w odpowiednim momencie na jednym z cylindrów, a po to pracują na różnych suwach żeby praca silnika była równa. Według mnie to lepiej nie kombinować z tego typu przeróbkami bo na dobre to raczej nie wyjdzie, tym bardziej szkoda było by cokolwiek uszkodzić po takich naprawach jakich niedawno dokonałeś w tym silniku.
szukam sponsora... ciekawe czy znajde ;)

Awatar użytkownika
robsztix
Mechanik hobbysta
Mechanik hobbysta
Posty: 691
Rejestracja: śr, 9 lut 2011, 22:10
Motocykl: WR450F
Styl jazdy: Enduro
Lokalizacja: Szczecin
Podziękował: 0
Podziękowania: 0
Kontakt:
Status : Offline

Re: Przegrzewa się

Post autor: robsztix » wt, 4 lis 2014, 20:05

Kwestia ustawienia rozrzadu i kwestia zaplonu. Nie stosuje sie takich rozwiazan ze wzgledu na to o czym wspomnial kapik, zeby uzyskac rownomierna prace silnika oraz odpowiedni zakres mocy uzytecznej, dzieki uzyskaniu rownomiernej pracy silnika unika sie niepozadanych obciazen walu i lozysk w silniku. Wg zasady w silniku 4 suwowym-kilkucylindrowym, przebieg zaplonu pomiedzy pierwszym, a ostatnim cylindrem powinien byc rozstawiony o 720stopni oraz nie powinien wystepowac w cylindrach polozonych kolo siebie (dot. silnikow, ktore maja wiecej niz 2 cylindry).

Awatar użytkownika
Autor tematu
kris514
Mechanik motocyklowy
Mechanik motocyklowy
Posty: 2270
Rejestracja: ndz, 31 paź 2010, 11:10
Motocykl: KTM sx 150 2009
Styl jazdy: Enduro
Podziękował: 5 razy
Podziękowania: 11 razy
Kontakt:
Status : Offline

Re: Przegrzewa się

Post autor: kris514 » wt, 4 lis 2014, 20:43

Chyba mnie trochę źle zrozumieliście, teraz rozrząd na pewno jest poprawnie ustawiony, lecz wcześniej nie zwracałem na to uwagi i jest to bardzo możliwe że działał w tym "pierwszym" trybie, jeśli chodzi o iskrę to czujnik odczytuje wartości z wału (czyli iskra jest co jeden obrót) a przecież koła zębate na wałkach rozrządu w stosunku do wału obracają się w proporcjach 2:1 czyli jeśli chodzi o fazy rozrządu i zapłon to występują w tym samym miejscu :D
PandaMoto serwis motocyklowy
www.pandamoto.pl

ODPOWIEDZ

Wróć do „Silnik”