Kiedy wymiana CRF 450?

[MAJKUSS]

Co mnie najbardziej męczyło okazało się w idealnym stanie, korba zero luzów, tłok praktycznie nowy, tak jak sprzedawca twierdził, że wymieniał, łożyska balansera posypane. Kolejna sprawa, która mnie po rozebraniu zmartwiła a zarazem ucieszyła, napinacz łańcuszka się rozleciał, był cały wsunięty ze względu na pękniętą sprężynę (taśmę) co za tym idzie, nie napinał łańcuszka lecz sprzedawca go wcześniej wymienił, widać jak łańcuszek troszkę jeździł po polówkach i w miejscu gdzie przechodzi w cylindrze. Do tego łańcuszek jest strasznie sztywny, taki ma być? Bo zamierzam wymięć. Kolejna sprawa, wymienię łożyska balansera bez rozpoławiania silnika? Nie mogę go jeszcze wyciągnąć bo nie mam ściągacza i czekam.
Wrzucę niedługo zdjęcia i ewentualne filmy.

[robsztix]

Lancuszek na pewno do wymiany,skoro jest sztywny problem z napinaczem mogl wystepowac wczesniej i byl za mocno napiety,zanim pekla sprezyna, obejrzyj tez zebtaki na walku i wale, bo one tez moga byc przyczyna takiego zuzycia lancuszka.Nowy lancuszek, napinacz i slizgi jezeli dostaly w d*** nie pamietam jak sa osadzone lozyska balansera w crf, ale jezeli montowane sa od zewnatrz karterow to bez problemu je wyciagniesz sciagaczem do lozysk wewnetrznych po wyjeciu walka bez rozpolawiania silnika.Piszesz, ze tlok ok, sprawdziles na oko,czy wykonales pomiary,bo tylko pomiar da Ci obraz tego czy nadaje sie do dalszej eksploatacji, oprocz tloka zmierz tez luz na zamku pierscienia w cylindrze.

[MAJKUSS]

Napinacz udało mi się "zregenerować", tzn. wyjąłem tą taśmę która naciąga i nakręciłem na nowo i jest ok, chodzi jak powinien. ślizg wygląda nienagannie, łożyska dowiedziałem się, że wyjmuje się bez rozpoławiania więc je wymienię bo dosłownie ogromny luz. Zębatki sprawdzę a tłok postaram się dla pewności zmierzyć bo mam czas zanim przyjdą części więc oddam dla kolegi, który jest konstruktorem maszyn więc będzie miał potrzebny sprzęt. Mówiąc, że tłok i reszta ok miałem na myśli ewentualne luzy góra dół na korbie i na sworzniu tłoka. Dzięki i pozdrawiam.

[robsztix]

Oprocz tloka musisz tez pomierzyc cylinder,jakie kolwiek pionowe rysy wykluczaja go z dalszej eksploatacji.Co do tego napinacza odradzam Ci tego typu patenty,jezeli brakuje kawalka sprezyny,napiecie lancuszka nie bedzie prawidlowe,a ponowna awaria tego urzadonka moze skutkowac przeskokiem i rozwaleniem dolu silnika i glowicy.Nowy nie jest tani,ale poszukaj moze uzywki w dobrym stanie.Jak juz zdjales glowice to pomierz zawory i sprezyny,a przy okazji wymien uszczelniacze,bo kosztuja grosze...

[MAJKUSS]

A więc dziś silnik ożył! Aż miło słuchać, cisza jak makiem zasiał, chodzi pięknie, równo. Niestety coś chyba przy skręcaniu pokrywy sprzęgła dostała się pod uszczelkę lub się zawinęła i olej się sączy więc czekam na uszczelki a tak poza tym to chodzi cudo. Co zostało wymienione: łożyska i uszczelniacz wałka wyrównoważającego(ori Honda), łańcuszek rozrządu ( Honda), nowe zawory ssące stalowe i wydechowe, sprężyny, zapinki, uszczelniacze i te talerzyki na sprężyny gdzie wchodzi płytka, słowem mówiąc cały komplet zaworów. Uszczelka pod cylinder i głowicę Honda. Silnik dużo równiej pracuje i na niższych obrotach nie gaśnie, prawdopodobnie zawory już puszczały. Pali od strzała, aż w tak zimny dzień jaki był dziś u mnie z emocji gorąco mi się zrobiło , teraz czekam na nowe uszczelki i filtr powietrza. Odpukać oby było dobrze Dzięki wszystkim za pomoc. Zdjęć nie robiłem, chociaż kilka jest bo ręce w smarach i szkoda było telefon ubabrać ale zrobię film po więc będzie porównanie.

[MAJKUSS]

Ożył i zdechł, przejechałem dziś kawałek i za mną wstęga płynu z chłodnicy. Sprawdziłem i musiałem dolać sporo. Do tego jak chciałem odpalić to biały dym z tłumika. Poza tym odkręciłem korek jak palił jeszcze i wielki bulgot w chłodnicy i w miarę dodawania obrotów wylewało. Skręcałem wszystko na klucz dynamo. Może głowica do planowania?

[robsztix]

Jezeli uszczelka byla oryginalna i glowica skrecona w odpowiedniej kolejnosci kluczem dynamometrycznym, a tulejki ustalajace sa na swoich miejscach, to pozostaje Ci kwestia powierchni styku glowicy i cylindra, najlepiej oddaj glowice do specjalisty, zeby ja pomierzyl, ew. poprawil.

[MAJKUSS]

Ehh, jutro rozkręcam ponownie i zobaczymy. Jeżeli uszczelka poszła będę to po niej widział?

[robsztix]

Czasami widac ubytki ciemnej powloki, ktora jest na uszczelce w miejscu, gdzie puscila. Pamietaj, ze gdy juz sie uporasz z powierzchnia styku glowicy i byc moze cylindra, to koniecznie uzyj nowej uszczelki przy montazu.

[MAJKUSS]

Tak i zrobię, jutro odkręcę i zobaczę. Może poszła ze względu, że nalałem płynu, odpaliłem i pojechałem? Ale ruszałem moto na prawo i lewo aż zassie niby wszędzie płyn. Może za słabo skręciłem. Ehh, a tak ładnie było. Patrzyłem to w oleju nie widać płynu. Dobrze, że mało jeździłem to może krzywdy nie zrobiłem.

[MAJKUSS]

Dodam, że nie wiem jakiej mark jest/była uszczelka, trójwarstwowa, tłoczenia miała ale nic nie opisane. Może po prostu szajs uszczelka? Ale dam do planowania, ewentualnie sprawdzenia.

[Majster128]

Ale dam do planowania, ewentualnie sprawdzenia.

ODWROTNIE.
Do sprawdzenia, ewentualnie planowania.
Planowanie to nie jest zabieg, który można sobie robić dowolną ilość razy.