Wypalona dziura w tłoku wossner

[pawelgl]

Dysza głowna to 152 co do iglicy to wydaje mi się że nie jest regulowana, lecz jeszcze to sprawdzę. Znacie jakiś sposób na sprawdzenię czy nie ciągnie lewego powietrza ?

[robsztix]

Popsikaj czyms latwopalnym w spray`u w okolicach gaznika np. WD-40 i jak obroty zaczna "skakac" to zapewne tam jest nieszczelnosc i ciagnie powietrze bokiem.

[pawelgl]

weź koleg rozbierz gaźnik, sprawdź jaką masz dyszę główną, jaką iglicę (na której pozycji o ile jest regulowana) i upewnij się, że silnik nie ciągnie nigdzie lewego powietrza pomiędzy cylindrem a gaźnikiem...

Dysza główna to 152 iglica jest na najwyższej pozycji. Podpowiedzcie mi jak się zabrać za regulację najlepiej by było w jak najprostszy sposób. Pozdrawiam.

[levis]

najlepiej sciągnij serwisówkę i w niej sprawdź jakie są poprawne ustawienia.

zwykle iglica powinna być ustawiona w okolicy środkowego rowka (jeżeli silnik nie miał żadnych modyfikacji oczywiście). Ale tak jak mówiłem, należy to sprawdzić z serwisówką.

koniecznie sprawdź też te lewe powietrze - np popularnym PLAKiem do czyszczenia kokpitu - popsikaj pomiędzy gaźnikiem i cylindrem - obserwuj czy obroty nie wzrosną - tak jak to mówili koledzy wcześniej.

[pawelgl]

Niestety nie posiadam serwisówki do swojego moto, lecz znalazłem od kdx 200 z tego rocznika i znalazłem jak ustawić obroty biegu jałowego. Po ustawieniu tych obrotów do czego następnie przystąpić biorąc pod uwagę że nie łapie nigdzie lewego powietrza ( jeszcze to sprawdzę) ? Po prostu chcę się nauczyć regulować gaźnik wieć wole o wszystko wypytać doświadczonych mechaników.

[robsztix]

Regulacja nie polega tylko na ustawieniu mieszanki i obrotow, musisz dobrac odpowiednio dysze do warunkow atmosferycznych w Twoim regionie (w.n.p.m oraz temp. powietrza)

[pawelgl]

Tak wygląda moja świeca po 10 min jazdy :

Nie zmieniałem dyszy bo nie wiedziałem jak ją dobrać, gdyby ktoś chciał pomóc w doborze to w.n.p.m 120m a temperatura w okolicach 30 stopnie ( chcę ustawić już na lato).

Czy ze zdjęcia świecy można ocenić poprawne ustawienie gaźnika czy za krótko było jeżdżone ?

Pozdrawiam

[amator]

1 Ta swieca nie jest od tego motocykla. To jest standartowa świeca z długim gwintem i zwykłą stalową elektrodą może nawet samochodowa
2 Ta świeca jest starsza od Twojego motocykla. Cała zardzewiała zewnątrz, czyszczona kilka razy szczotką drucianą
3 Swieca jest lekko wilgotna - nie wygrzana albo pojeździłes 10 minut ale następnie wróciłeś do domu pyrkając i wtedy ją wykręciłeś? Moto trzeba ostro zgonić, co najmniej 10 minut ostrej jazdy ale nie pałowania jak to zrobiłes poprzednio ,wystarczy krótki tor kawałek łąki, pola bez skoków czy jakichś udziwnien. Tak , tak wiem, kondycji brakuje na 10 minut ostrej jazdy . Nikt nie mówił że będzie łatwo. W sumie zawsze lepiej jeśli świeca jest wilgotna niż wypalona na biało. Przy wilgotnej nie zrobi dziury w tłoku
4 Dyszę zostaw powinna być 150 więc te 2 jednostki u ciebie nic nie znaczą . Dysza w.o. powinna być w granicach 52.
Iglica musi być regulowana , nawet w simkach i jawkach była regulawana wiec tu też . Na fiszkach jest zawleczka do zabezpieczenia w rowku http://www.ronniesmailorder.com/fiche_s ... &fveh=8780
5 Z tą regulacją pod temperaturę i wysokość n.p.m to nie przesadzajcie. Prawie cała polska leży na jednej wysokosci a Radom to równina , moto 89 rok , daj spokój. Nie pałuj po prostych i będzie ok.

[levis]

a mnie naszła jedna refleksja - nie hamowałeś przypadkiem silnikiem ?

[Maxym]

Od hamowania silnikiem tłok by złapało w cylindrze albo by się przytarł, dziurę na górze tłoka raczej by nie zrobił takim sposobem.

[pawelgl]

Wielkie dzięki amator o taką konkretną odpowiedź mi chodziło

Tak zdadzą się świecę wziąłęm pierwsza z brzegu bo chciałem zobaczyć czy moto chodzi i trochę go przegoniłem, nie do domu nie pyrkałem tylko jechałem na odkręconej manetce. Już znalazłem regulacje iglicy i ustawiłem na środkowym położeniu wcześniej miałem na samej górze. Czekam na nową świecę wtedy ją założe i spróbuje przegonić moto przed 10 min jak kondycja pozwoli ale raczej się uda.

a mnie naszła jedna refleksja - nie hamowałeś przypadkiem silnikiem ?

Nie nie hamowałem silnikiem mam taki nawyk że gdy dojeżdżam do czegoś to sprzęgło i lekko przegazuje moto, tak by unikać hamowania silnikiem.

[pawelgl]

Przepraszam za kolejny post po poście lecz nie mogę usunąć poprzedniego.

Więc po pomiarze kompresji wyszło mi 170 psi jak przeliczałem to 11.72 bara więc za dużo, lecz wydaje mi się że wynik do końca nie jest poprawny ponieważ różnica długość gwintów świecy i manometru jest spora :

Więc zrobić tulejkę że gwintu świecy i wkręcić ja przed manometr czy zostawić tak i zmniejszać kompresje do odpowiedniej wartości ?

Pozdrawiam