Sprzęgło ciągnie WR450F yamaha

[rl-]

zakładając że kosze są od tego modelu. Czy ktoś kiedyś mógł osadzić głębiej łożysko na którym pracuje wałek? np. poprzez to, że przy montażu nowego łożyska coś poszło nie tak i trzeba było pogłębić otwór w karterze żeby łożysko siedziało stabilnie? (to pytanie do mechaników czy pogłębia się gniazda łożysk w skrajnych przypadkach??)

bo tam brakuje dosłownie 1mm stąd te wytarcia w 4 punktach na koszu. I wydaje mi się że tak jak pisze Majster problem jest tam od dawna.

[Majster128]

rl- dobrze rozmyślasz.
Nakierowując Twoje myślenie przyczyn może być więcej.
1. Wałek główny skrzyni może pochodzić z innego modelu.
2. Czasami bywa, że niektóre łożyska mają nietypowe wymiary. Np. grubość 11,5 mm i ktoś próbuje wstawić zamiennik, ale w tym przypadku z tego co pamiętam jest typowe łożysko.

W tym przypadku brakuje na moje oko od 0,1-0,4 mm
Taka rozbieżność byłaby możliwa przy zastosowaniu innego kosza lub wałka.

[rl-]

jeśli mowa o wałku to może być faktycznie inny, albo skrzynia jest bez jakiejś podkładki lub ma za grubą przez co zawadza gdzieś.
i teraz mi się takie coś nasuneło na myśl, chociaż wątpię żeby to mogło być to, ale moto leży na boku i może przez to wałek zapadł się o te kilka setek mm w dół i zahacza i trzeba nim pokręcić i ciągnąć do góry żeby wrócił na swoje miejsce

[darekw84]

Panowie ....
Zanim rozłożyłem sprzęgło i pompę wody, biegi chodziły jak masełko. Więc kategorycznie wykluczam teorie spiskowe o wałku lub koszu z innego modelu. Nawet jeśli to przez otwarciem sprzęgła wszystko działało. Więc co? Teraz nie pasuje przy użyciu tych samych części?
Co do wałka to posaiada luz wzdłużny ok 1mm. Nie ma mażliwości go wyciągnięcia lub wciśnięcia. Zastanawiają mnie też te 4 wytarcia na koszu. Ma ktoś koszyk od WR 450 w garażu??tak żebym mógł porównać stan tych 4 wytartych miejsc??

[major000]

Panowie ....
Zanim rozłożyłem sprzęgło i pompę wody, biegi chodziły jak masełko. Więc kategorycznie wykluczam teorie spiskowe o wałku lub koszu z innego modelu. Nawet jeśli to przez otwarciem sprzęgła wszystko działało. Więc co? Teraz nie pasuje przy użyciu tych samych części?
Co do wałka to posaiada luz wzdłużny ok 1mm. Nie ma mażliwości go wyciągnięcia lub wciśnięcia. Zastanawiają mnie też te 4 wytarcia na koszu. Ma ktoś koszyk od WR 450 w garażu??tak żebym mógł porównać stan tych 4 wytartych miejsc??

Jak odkręcałeś pierwszy raz kosz to nakrętka była mocno dokręcona czy nie?

[Majster128]

Ty tam możesz sobie wykluczać, a fakty pozostają niezmienne.
Wałki mogły się np. różnić tylko tą odległością powiedzmy o 0,3mm

Zadałem Ci bardzo ważne pytanie.
Czy podczas pierwszego demontażu nakrętki kosza odkręcała się tak jakby była dokręcona na te 75 Nm, czy mniej? Może była na kleju?
Geometria jest skopana czy tego chcesz czy nie.
Zamontowanie nieodpowiednich podkładek dystansowych skrzyni też wchodzi w grę.

[rl-]

dobra a co myślicie o tym, pozwoliłem sobie wyciąć dwa zdjęcia z filmiku na którym składasz to wszystko. Dlaczego odcisk podkładki jest inny, no chyba że to ja jestem ślepy albo na filmiku to dziwnie widać.

[Majster128]

Prawdopodobnie w tym miejscu jest inna wysokość.

[Enduros70]

To nie jest odcisk podkładki, tylko w koszu wewnętrznym jest wprasowana taka stalowa wkładka. Kosz wewnętrzny zostaw w spokoju.

Co do autora to wyjścia są takie:
- jeśli nie chcesz rozbierać silnika i zrobić trochę druciarsko to dajesz kosz, żeby ci przeszlifowali tulejkę od spodu o tyle ile brakuje, aby podkładka na walku miała minimalny luz, ktoś już pisal ile (mogę Ci zmierzyć)
- jeśli chcesz rozbierać, to sprawdzasz czy ktoś nie dał podkładek tam gdzie ich być nie powinno, czyli w tym wypadku pomiędzy łożyskiem od strony kosza a wałkiem,
gdy wszystko jest ok, to wtedy szukasz kogoś kto ci pomierzy dokładnie wałek i sam kosz.

[andrzej555]

4.44 zauważ ,że kosz wewnętrzny nie wsuwa sie do końca frezu i skręcając go ściskasz oba kosze dlatego ci nie działa sprzęgło,przed rozbiórką działało bo ktoś skręcił lekko i skontrował podkładką ewentualnie dodał kleju do gwintów.

[Enduros70]

Piszesz jakbyś nigdy silnika nie składał. Kosz wewnętrzny nigdy nie jest na równo z frezem, gdyż nakrętka musi się opierać na koszu a nie na frezie. Właśnie o to chodzi, żeby nakrętka docisnęła kosz wewnętrzny, ale nie do kosza zewnętrznego tylko do podkładki między nimi, która ma się opierać na wałku a nie na koszu zewnętrznym. Dzięki temu kosz wewnętrzny tworzy jedną spójną całość z wałkiem sprzęgłowym, a jedyny kontakt jaki ma z koszem zewnętrznym to poprzez tarcze i przekładki.

[Majster128]

Tak dla czystej poprawności politycznej to połączenie nazywa się wielowypustem.