Forum MotoX.com.pl

Nie, nie styknie.

Cisnienie sprezania a stopien to dwie inne rzeczy

Sprawdź , czy nie masz pękniętej przegrody przy oknie wydechowym , skoro wytarło pierścień w tym miejscu . Zajmij się na porządnie tym sprężaniem i pilnuj ustawień gaźnika , to unikniesz powiększania się tych wżerów , bo przy podwyższonej temperaturze takie ostre krawędzie lubią się żarzyć Jeśli przejara cylinder aż do oringu i okaże się , że przegroda pęknięta to można myśleć o nowym cylindrze lub tulejowaniu ...

kupiles ten motocykl na olx z zg?

Przegroda nie jest pęknięta.
OK rozumiem już różnicę pomiędzy stopniem sprężania a ciśnieniem sprężania.
Wie ktoś jakie powinno być prawidłowe ciśnienie sprężania w tym modelu? (w instrukcji nie mogę się doszukać --> fotka)

Motocykl kupiłem na Tablicy. Nie z zg. (cokolwiek to oznacza)

Nie posiadam dokładnych informacji odnośnie modelu z 2004r, ale myślę że tak to powinno wyglądać:
od 12bar do 14bar - Zdrowy silnik. :finga:
od 10bar do 12bar - Może oznaczać że pierścienie się kończą - mały remont silnika.
poniżej 10bar - Może oznaczać konieczność wymiany tłoka - duży remont silnika.

pomiar na sucho - 10bar
pomiar na mokro - 12,5bar

Serwisówka nie przewiduje mierzenia kompresji lecz nakazuje mierzyć luz montażowy tłoka i gdy jest równy 0.1mm należy wymienić tłok.

na rama jest jak ludzie mierza kompresje w 2t ;p

kris514 pisze:Serwisówka nie przewiduje mierzenia kompresji lecz nakazuje mierzyć luz montażowy tłoka i gdy jest równy 0.1mm należy wymienić tłok.

dla jakiego motocykla ? CRF 250R z roku 2011 cyt: " W przypadku jazdy wyścigowej tłok i pierścienie tłokowe należy wymienić co 6 wyścigów lub około 16 godzin jazdy" Od siebie dodam że po 67 godzinach amatorskiej jazdy tłok wyglądał tak:

Dla motocykla o jakim jest mowa w tym temacie (yz 125 z 2004 roku)
Według serwisówki tłok powinien być zmieniany co "every fifth" czyli co 5 wyścigów?