Forum MotoX.com.pl

andrzej555 pisze:A 2t mają takie wałki?bo jeżeli nie to może to jest powodem drżenia kierownicy.

Suzuki TS 125R posiadało taki wałek, a także Gas Gas EC 250/300 do bodajże 1999 roku. Podobno w Gasie dość znacząco pomagało to w poprawie krzywej momentu obrotowego, coś a'la silnik elektryczny. Oczywiście z wałkiem silnik wkręca się wolniej na obroty. W TS 125 wałek to był przerost formy nad treścią, nie lubiłem tego silniczka, był słaby i zamulony.

Majster128 zajmował się moim gniazdem na łożysko kulowe balansera, które było wybite. Po skasowaniu luzu, dla większej trwałości gniazda usunął odpowiednio połowę masy balansera. Nie widzę żadnej różnicy w pracy silnika, ani pękającego silnika.Ogólnie polecam tego mechanika z czystym sumieniem.

Odnośnie tematu - rozumiem ze wałek balansowy obraca się w przeciwnym kierunku co wał .Rozważając teoretycznie zdejmując masę z przeciwwagi wału i wałka balansowego bez jego eliminacji jaki był by efekt ? .

Wałek wyrównoważający odpowiada za zredukowanie drugiej harmonicznej wywołanej przeciwwagą wału korbowego.
Redukcja masy przeciwwagi wału mogłaby się skończyć występowaniem sił o wartości powiedzmy 350000 N, czyli ok 35t (dla prędkości obrotowej wału 8000 obr/min i masie biorącej udział w ruchu obrotowym 0,5 kg).

Majster Wybacz ale nic nie kumam jednak jak by ci nie sprawilo kłopotu odpowiedz na moje pytnie ? to będę wdzięczny drażni mnie wysoki moment obrotowy , jeżeli udało by się usunąć trochę wagi z wału i balansu jest opcja ze moto stało by się bardziej dynamiczne a straciło by trochę z orania kołem ?

Nie wiem o jakim motocyklu mówisz, ale przeciwwagi i balanser lepiej zostaw w oryginale. Za to możesz zmniejszyć masę koła zamachowego w postaci magneta.

Jeżeli mam wsadzony w silnik lżejszy zestaw ( tłok - sworzeń ) niż oryginał to powinno się wyważać wał itd ?

Powinno, lecz w 99% przypadków tego się nie robi.

bodziokardasz pisze:w crf-ach dodatkowo robi za naped pompy oleju i odziela obiegi olejowe silnika i skrzyni. W saabach wlasnie tych wysoko kreconych czesto usuwane sa te walki.

W saabach zwłaszcza przy silniku 2,3t usuwało się balansy ze względu na problemy ze smarowaniem

Ogólnie bedę w niedługim czasie zmuszony wymienić korbę i całą resztę ,czy jak wszystko będę miał luzem jest opcja aby sprawdzić preferencyjnie obadać wyważenie wału , balansu w warunkach garażowych ? czy tylko pozostaje profesjonalny zakład wyposażony w wyważarkę