Forum MotoX.com.pl

Siemka. Jestem tutaj nowy. Posiadam KTM EXC 125 z 2001 roku. Crossinka jest po remoncie kapitalnym cylinder na tulei i tłoku nominalnym o przebiegu 7 MTH. Problem w tym , że motor jakby nie wykorzystywał swojej maksymalnej mocy. Fakt podjazdy idą ale to nie to. Kolegi EXC na 1 i 2 biegu sam podnosi przednie koło a na 3 jak szarpnę. W moim trzeba na 1 biegu i ze sprzęgła jeszcze się pomęczyć. Zawór wydechowy powiem ,że był regenerowany i ustawiłem go ,że otwiera się dość szybko i motor ma moc ale nie aż taką. Jaka to może być przyczyna?

Im później zawór się otwiera tym chętniej idzie na koło, a jak z przełożeniami? Ty i twój kolega macie takie same zębatki?

on ma z tyłu większą o 4 zęby

4 zęby to dużo, możliwe że tutaj leży przyczyna.

myślałem żeby oddać moto do serwisu na zimę aby go poustawiali i zrobili co potrzeba z nim...

Zacznij od wymiany zębatki, 4 zęby to jest bardzo duża różnica.

A czy twój kolega też ma tuleje w cylindrze ? I czy może nie lejesz za dużo paliwa do mieszanki ?

Tak ma tuleje. Kiedyś też miałem KTM LC2 na tulei . Moto na 2 szło na koło z szarpnięciem. Wgl silnik nie do zajechania. Moto na zawodach startowałem w Cross Country i jako 4 dojechałem a moto się nie przegrzewał . A tu w KTM 1 i ze sprzęgła trzeba. Czy to gaźnik i zawór wydechowy. Tuleja w Białym Stoku wbijana w Martin Motocykle

.

Również bym zaczął od zębatki, w tym przypadku może to dużo zmienić. Później możesz zaczynać zaglądać do innych podzespołów i zacząć coś regulować.

Tez robilem w martin motocykle tuleje do cr 125. No to tak mi zrobili ze moto dobrze ze w ogole odpalal i jezdzil, bo mocy to wsk chyba miala wiecej... Kanaly niepowycinane do konca, w ogole tak spieprzyli ze szkoda gadac, takze wstaw zdjecia tej tuleji.

Mam takie zdjęcia. Hmmm a jaka zębatka była by najlepsza ? Ktoś by mógł podesłać link do tego? Chodzi o to ile zębów miałaby mieć .