Forum MotoX.com.pl

Witam w moim tłoku wypaliła się dziura po niespełna 0.5 mth od założenia go, co było przyczyną? Zapłon gaźnik? Zdjecia dodam jutro.

pokaż też jak wygląda świeca.

Ja obstawiam zbyt ubogą mieszankę.

Dziura może się zrobić tylko z jednego powodu - nadmierny wzrost temperatury.
Na jej wzrost wpływją najbardziej: uboga mieszanka i zwiększony stopień sprężania.

A ta szczelina po spawaniu karterów nie bedzie miala wpływu?

Szczelina była przy śrubie spustowej oleju więc wydaje mi się że nie ma żadnego wpływu na pracę silnika oraz jego sprawność.

Dodaję zdjęcia :


Świeca się upaliła

Myślę że gaźnik jest winowajcą. Podaje za mało paliwa do mieszanki przez co temperatura spalania jest pieruńsko wysoka i skutki widać na zdjęciach.
A jak tam cylinder, wał i łożyska?

Cylinder jest trochę zarysowany nad oknem wydechowym, do łożysk nie oglądałem ale mam nadzieje wszystko będzie w porządku ponieważ robiłem generalny remont i wszystko było wymienione, więc nie powinny ulecz uszkodzeniu chyba że jakieś coś na wskutek wypalenia tam wpadło.

Ale przecież musiałes czuć że moto na pełnym gazie inaczej pracuje , jakby przerywa, dzwoni. To sa objawy spalania stukowego. musiałeś to słysześi czuć dlaczego jeżdziłes dalej ?.
czy było coś robione wcześniej z głowicą albo cylindrem .
Jesli nie gaźnik ustawiony na :"oszczędność" :axe: to tłok jest za bardzo sprężony.Trzeba też założyc swiecę "dziesiątkę"

Tak zgadza się czułem że moto pracuje inaczej na wyższych biegach tzn 3-6 nie chciał się wkręcać na obroty więc chciałem dojechać do domu i po prostu moto zgasło, z braku doświadczenia nie zgasiłem go tylko chciałem dojechać do domu. Człowiek uczy się na własnych błędach lecz w tym wypadku są one dość kosztowne. Co do zmian to cylinder był u kolegi Majstra szlifowany a także planował mi górna część cylindra ponieważ tuleja była niżej i wyrównał to do prostego poziomu. W głowic był rant : http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/eb9 ... b4a15.html więc tokarz mi go zebrał. Tylko tyle było robione. Po przeanalizowani wszystkiego powodem wypalenia jest był źle wyregulowany gaźnik.

A jeszcze pytanko czy zapłon mógł mieć w tym jakiś udział ?

Lepiej nie bagatelizuj stopnia sprężania.
Sprawdź odległość tłoka od głowicy i zbadaj objętość komory spalania.

Teraz to wszystko zbadam, trafilem tanio komplet cylinder tlok glowica gdy dostanę paczkę wszystko złoże i nie będę jeździł dopuki nie będę miał pewności że wszystko jest dobrze.

Po przeanalizowani wszystkiego powodem wypalenia jest był źle wyregulowany gaźnik.

OK. przyjmuję to standartowe tłumaczenie , wobec tego proszę napisać co było źle wyregulowane w gaźniku ? jakie sa rozmiary dysz ? i jakiej regulacji chcesz/dokonałes w gaźniku?, który rok jest tej kawy?